Le littoral africain revêt désormais une importance accrue pour les acteurs extérieurs qui cherchent à surveiller, contrôler ou contourner les voies maritimes.
Articles on transport maritime
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Aux Seychelles, dans l’océan Indien, des tonnes de plastique et d’engins de pêche s’échouent sur les plages. Une étude révèle l’origine de ces déchets et appelle à mieux faire payer les responsables.
Les chantiers de Saint-Nazaire sont dépendants de MSC Croisières, qui appartient au groupe MSC, première entreprise de transport maritime mondial.
Dans « L’Odyssée - », Christopher Nolan fait de la guerre de Troie un conflit pour le contrôle d’une route maritime. Si cette interprétation s’éloigne d’Homère, elle éclaire pourtant le rôle des Dardanelles.
Face à l’incertitude sanitaire, les sociétés renouent avec des pratiques héritées de plusieurs siècles d’expérience maritime.
Brouillage, spoofing et autres attaques numériques montrent à quel point le transport maritime moderne dépend de signaux GPS fragiles – et combien leurs perturbations peuvent mettre les équipages en danger.
Du canal de Panama au détroit de Malacca, les ports liés à des entreprises chinoises se multiplient le long des passages clés du commerce mondial. Et des routes les plus dangereuses…
L’extraction de pétrole et l’exploitation des mines requièrent une infrastructure que le Groenland ne possède pas pour le moment.
Le Groenland n’est pas seulement un territoire gorgé de ressources naturelles. Il se positionne comme un nœud stratégique majeur pour les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Et si la propulsion vélique revenait en force pour décarboner le fret maritime ? La filière doit franchir le cap industriel, dans un contexte politique à haut risque.
Le transport maritime émet autant de gaz à effet de serre que l’aviation, mais ses enjeux climatiques restent ignorés. Et si le vent était la clé de sa décarbonation ?
Pourrait-on revenir à la voile dans le transport maritime ? Des voiliers-cargos modernisés se donnent l’objectif de changer les représentations du fret.
Le kérosène libéré par la collision pourrait affecter des sites de reproduction essentiels pour les phoques et les oiseaux de mer.
Une collision entre un porte-conteneurs et un pétrolier au large des côtes anglaises a surpris et inquiété le public, le 10 mars 2025.
En 2020, la réglementation du transport maritime a interdit les combustibles soufrés. Avec un effet imprévu : la réduction de moitié du nombre d’éclairs observés dans le plus grand port du monde.
Des milliers de cétacés meurent de collisions avec des navires. De nombreuses mesures de protection sont mises en place, mais leur efficacité n’est pas toujours démontrée.
En intensifiant l’accumulation de sédiments dans ces zones, les aménagements maritimes perturbent les écosystèmes de ces interfaces terre-mer.
Une étude publiée dans le magazine Science propose un outil pour prédire les zones où le risque de collision entre navires et cétacés est le plus important.
En s’immatriculant au Libéria, aux îles Marshall, au Panama ou encore à Malte, de nombreux armateurs contournent les normes environnementales et taxes imposés par les pays dont ils ont la nationalité.
Décarboner le transport maritime est plus que jamais urgent. Mais une taxe carbone est-elle la meilleure façon de mettre cela en pratique ?
Top contributors
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Enseignant-chercheur en histoire contemporaine, Université d’Angers
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Ingénieur d'études, Université Le Havre Normandie
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Associate professor, EM Normandie
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Professeur émérite de géographie, Université de Montréal
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Bioacousticien, Sorbonne Université
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Professor of International Relations, University of Copenhagen
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Research Associate, Transnational Organised Crime at Sea, University of Bristol
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Full Professor / Professeur des Universités, Université Le Havre Normandie
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Chargé de recherche, Fondation pour les Etudes et Recherches sur le Développement International (FERDI), Université Clermont Auvergne (UCA)
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Professor in Allied Health and Health Services Research, Adelaide University
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Enseignant- chercheur en management, EM Normandie
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Professeur de logistique, Neoma Business School
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Assistant professor, Kedge Business School
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Professor of Economics, Université Clermont Auvergne (UCA)