On fête en 2026 les 400 ans de l’édit de Richelieu, créant la Marine nationale. Mais pour comprendre son histoire, il faut revenir sur la naissance au XVIᵉ siècle des marines du Levant et du Ponant.
Articles on ports maritimes
Displaying 1 - 20 of 29 articles
À Djen Djen, en Algérie, 200 conteneurs ont changé de navire sans passer par le marché algérien : une première qui offre au port un nouveau rôle dans les flux maritimes internationaux.
Les chantiers de Saint-Nazaire sont dépendants de MSC Croisières, qui appartient au groupe MSC, première entreprise de transport maritime mondial.
Du canal de Panama au détroit de Malacca, les ports liés à des entreprises chinoises se multiplient le long des passages clés du commerce mondial. Et des routes les plus dangereuses…
Les trois ports français restent en retrait sur plusieurs indicateurs clés, comparés à ceux de 49 grands ports européens, mais leur progression est bien réelle. Explications en chiffres et en graphiques.
Une guerre économique fait rage pour capter toutes les données maritimes des bateaux et des ports. Logink, un acteur chinois, menaçant l’Union européenne et les États-Unis, fait figure de favori.
Si le narcotrafic explose, ce n’est pas seulement parce que les ports seraient devenus des passoires. Il s’appuie sur une logistique terrestre n’ayant rien à envier à celle des meilleurs e-commerçants.
Comment comprendre l’accroissement constant du narcotrafic dans l’Hexagone ces dernières décennies ? Un facteur important réside dans le développement du transport maritime, par exemple au Havre.
En intensifiant l’accumulation de sédiments dans ces zones, les aménagements maritimes perturbent les écosystèmes de ces interfaces terre-mer.
La 5G est favorisée par certaines collectivités qui parient sur son potentiel économique. D’autres limitent son déploiement du fait des enjeux sanitaires, voire environnementaux et sociétaux.
Les pays africains ont besoin de réseaux d'infrastructures efficaces pour dynamiser le commerce au sein de la région et avec le reste du monde.
Depuis l’automne, les porte-conteneurs préfèrent contourner l’Afrique qu’emprunter le canal de Suez. Qui sont les gagnants et les perdants de ce changement d’itinéraire ?
Services d’immatriculation de sociétés-écrans, messageries cryptées et modes de régulation des infrastructures portuaires sont autant d’exemples de supports fournis par l’économie légale aux trafics.
Depuis la fin des années 1970, la croissance des compagnies maritimes a installé une situation d’oligopole dans le secteur du transport de marchandises.
Pourtant qualifiées, beaucoup de femmes préfèrent quitter les secteurs maritimes et portuaires que beaucoup considèrent encore réservés à des « bonshommes ».
Le principe et les modalités de mise en œuvre du projet de terminal méthanier flottant posent de sérieuses questions juridiques.
La technologie blockchain consomme trop d’énergie et est trop lente pour être viable – mais Ethereum, acteur majeur du domaine, vient de changer de fonctionnement.
La pollution maritime relève d’un problème de santé environnementale. Décryptage à Marseille.
Environ 8 000 navires marchands circulent sur le Saint-Laurent chaque année. Ses ports sont devenus les catalyseurs qui relient commerce, développement et innovations industrielles.
Pour les ports, la transition énergétique est un défi aussi colossal qu’urgent, qui ouvre de nombreux horizons.
Top contributors
-
Ingénieur d'études, Université Le Havre Normandie
-
Professeur de Logistique, CESIT - Centre d'Excellence Supply Chain, Kedge Business School
-
Professeur de logistique, Neoma Business School
-
Full Professor / Professeur des Universités, Université Le Havre Normandie
-
Enseignant- chercheur en management, EM Normandie
-
Maître de conférences HDR en droit public, CERMUD, Université Le Havre Normandie
-
Professor of Economics, University of Minnesota Duluth
-
Associate professor, Nantes Université
-
Maîtresse de conférences en sociologie de l'environnement, Aix-Marseille Université (AMU)
-
Docteur en sciences économiques, Ingénieur de recherche et enseignant associé, Sciences Po Bordeaux
-
Maitre de Conférences HDR, Conservatoire national des arts et métiers (CNAM)
-
Maître de conférences en informatique au Laboratoire d’Informatique, du Traitement de l’Information et des Systèmes, Université Le Havre Normandie
-
Michel Villette is a Friend of The Conversation.
Professeur de Sociologie, Chercheur au Centre Maurice Halbwachs ENS/EHESS/CNRS , professeur de sociologie, AgroParisTech – Université Paris-Saclay
-
Professeur émérite de géographie, Université de Montréal
-
Professeur des universités en informatique au Laboratoire d’Informatique, du Traitement de l’Information et des Systèmes (LITIS), Université Le Havre Normandie