Articles on transport

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Le REM de Montréal, inauguré avec des promesses de fluidité et de modernité, illustre aussi la difficulté de transformer une estimation initiale en budget réellement maîtrisé. La Presse canadienne/Christinne Muschi

Dépassements de coûts : au‑delà de l’incompétence, bureaucratie et mauvaise foi

Les dépassements de coûts des grands projets ne relèvent pas seulement de l’incompétence : ils révèlent surtout une gestion insuffisante de l’incertitude, transformée trop tôt en promesse publique.
Garage de bicyclettes aux portes de l’hippodrome de Longchamp, à Paris en juillet 1941. Bibliothèque historique de la ville de Paris, NN-013-07906-F, André Zucca

De 1940 à 1944, quel véhicule roulait en l’absence de pétrole ?

La période de l’Occupation a réduit les déplacements des Français. La première perdante : la voiture individuelle.
Un tronçon de la Route 66 à Albuquerque (Nouveau-Mexique), photographié le 7 juin 2026. Les villes traversées par cette route emblématique se préparent à célébrer son centenaire. Heather Diehl/Getty Images/AFP

Route 66 : cent ans d’un mythe qui ne raconte pas toute l’histoire

Symbole du rêve américain, de l’aventure et de la liberté, la Route 66 n’a pourtant jamais offert la même expérience à tous. Son histoire raconte aussi l’exclusion des voyageurs noirs et le déclin des petites villes qu’elle faisait vivre.
Opération d’évacuation de touristes arrivant à Arcachon guidés par une bénévole le 24 juillet 2026. Romain Perrocheau/AFP

Incendies en Gironde : la logistique au cœur de l’évacuation massive d’une population

Les incendies en Gironde révèlent à quel point la logistique est devenue un élément central pour une lutte réussie contre le feu. Car il faut à la fois apporter l’aide nécessaire et évacuer la population.
Les corridors ont pour objectif de faciliter les importations, notamment pour construire des infrastructures. Ivan Marc/AFP

Allons‑nous vers une « corridorisation » du monde ?

De l’Europe à la Chine, les grandes puissances souhaitent construire davantage de corridors, nouvelles voies stratégiques de la mondialisation.
Avoir l’information ne suffit pas toujours pour décider. Encore faut-il la présenter de façon à ce qu’elle soit actionnable par les consommateurs. Illustration avec le transport aérien. Rzoze19/Shutterstock (no reuse)

Pourquoi le CO₂ des vols influence si peu nos choix (et comment y remédier)

Si les consommateurs ne tiennent pas tant compte de l’impact en CO₂ des vols, c’est peut-être une question de forme. La manière dont une information est présentée a une influence sur les comportements.
La taxe sur les petits colis, entrée en vigueur le 1er mars 2026, n’a eu un rendement que de 2,3 millions d’euros par mois, contre les 50 millions d’euros attendus. Le droit de douane européen aurait-il plus de succès ? Azrinaziri/Shutterstock

Taxe sur les petits colis : anatomie d’un fiasco

Loin d’être une réussite, la taxe sur les petits colis à deux euros se révèle déjà être un échec. Elle vient d’être remplacée par un droit de douane européen à trois euros.
Mesurer l’efficacité des lignes régionales et comparer les performances des différents opérateurs ferroviaires, un défi pour les Régions (sur la photo, un train opéré par Transdev, dans la Région Sud Provence-Alpes-Côte-d’Azur). Irina Sleptsova/Shutterstock

L’ouverture à la concurrence dans le ferroviaire régional, ou quand le fer est pavé de bonnes intentions

L’ouverture à la concurrence des lignes régionales va poser la question de l’efficacité des différentes prestations. Comment les comparer et, pour commencer, comment mesurer la performance des uns et des autres ?
Face au blocage du détroit d’Ormuz, les entreprises doivent s’adapter, entre robustesse pour tenir le choc et résilience pour reconfigurer leur modèle économique quand ce choc dure. GreenOak/Shutterstock

Le détroit d’Ormuz est un laboratoire pour gérer la logistique mondiale en temps de guerre

Depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, la crise autour du détroit d’Ormuz se lit dans les prix à la pompe. L’enjeu central est ailleurs : Ormuz met à nu la question des « supply chains » mondiales.
Le tramway niçois de 2007, fendant pour son inauguration un écran de papier sur lequel était projeté une image de son prédécesseur au début du siècle. À cent ans d’écart, de nombreuses préoccupations liées au réseau perdurent. Valery Hache/AFP

L’innovation ne roule jamais seule: le tramway, une infrastructure en construction permanente depuis 1900

Dès le début du XXᵉ siècle, les habitants de Cimiez faisaient entendre leur voix pour améliorer le tramway niçois. Aujourd’hui encore, le public continue d’influencer son fonctionnement et son organisation.
Mais pourquoi les trains de nuit internationaux peinent-ils à se développer malgré la forte appétence pour le train ? Spech/shutterstock

Trains de nuit : une relance peut cacher une pause

C’est un paradoxe ferroviaire. Alors que l’engouement pour le transport ferré croît, plusieurs trains de nuit internationaux vont cesser leur service. Pour quelles raisons ?
À l’échelle de l’Union européenne, de 20 % et 28 % des habitants des pays membres sont des précaires en transport. Unai Huizi Photography/Shutterstock

Qui sont les précaires en transport ?

Pour décarboner efficacement le secteur des transports, il faut que les plus précaires soient accompagnés. Mais qui sont les précaires en transport ?
À Montpellier, les transports publics sont désormais gratuits. Cela peut-il être généralisé à la région Île-de-France ? R. Villalon/Shutterstock

La gratuité des transports publics est‑elle généralisable ?

Comme à chaque élection locale, la question de la gratuité des transports publics revient. Interrogée, la Cour des comptes s’en inquiète.

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