Articles on compétitivité

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En 2024, le port du Havre (Seine-Maritime), géré par l’établissement public Haropa Port, est le septième plus grand port européen en termes de trafic total annuel en tonnes. Alexandre Prevot/Shutterstock

Les ports du Havre, de Marseille et de Dunkerque face à la concurrence européenne

Les trois ports français restent en retrait sur plusieurs indicateurs clés, comparés à ceux de 49 grands ports européens, mais leur progression est bien réelle. Explications en chiffres et en graphiques.
Logink, aussi connue sous le nom de National Transport and Logistics Public Information Transport, est une plateforme numérique de logistique et de commerce administrée par le ministère des Transports de la République populaire de Chine. metamorworks/Shutterstock

Contrôler les données des ports, un enjeu de guerre économique avec la Chine ?

Une guerre économique fait rage pour capter toutes les données maritimes des bateaux et des ports. Logink, un acteur chinois, menaçant l’Union européenne et les États-Unis, fait figure de favori.
La mise en place de la TVA sociale aura-t-elle ou non un effet inflationniste ? SvetlanaSF/shutterstock

Et si la TVA sociale se révélait antisociale ?

C’est le retour de la TVA sociale. Un temps envisagée par Nicolas Sarkozy, elle avait été abandonnée. Qu’apporterait sa mise en place au financement de la protection sociale ?
La part de l’industrie dans le PIB a progressé et atteignait 17 % en 2022. Peut-elle encore augmenter ? et comment ? (Usine de stylos à Chessy, Seine-et-Marne.) Alexandre Rosa/Shutterstock

La réindustrialisation ne peut pas profiter à tous les territoires

Industrie, réindustrialisation, désindustrialisation… ces mots sont au cœur de bien des débats. Mais de quoi parle-t-on précisément ? L’impact des politiques menées dépend des réponses à cette question.
En 2024, le déficit public de la France pourrait atteindre 6 % du PIB, contre 4,4 % initialement prévu au budget. Hadrian/Shutterstock

« Pour financer l’action publique, il faut sortir de cercles vicieux à tous les niveaux »

Faut-il se résoudre à une baisse de la dépense publique pour résoudre l’équation budgétaire de la France et dès lors se priver d’augmenter les recettes au nom d’une pression fiscale démesurée ?
Le coût du travail en euros connaît une hausse incontrôlée dans l’ensemble des États-membre de l’est de l’Union européenne. Shutterstock

Les pays de l’Est européen enregistrent de fortes pertes de compétitivité

Depuis 2015, les coûts salariaux ont augmenté plus rapidement que dans l’ensemble de la zone euro – que les États aient adopté la monnaie unique ou pas.
La Contribution sur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE) ne concerne actuellement qu’environ 400 000 entreprises sur les près de 5 millions recensées. Pe_Wu/Flickr

La suppression de la CVAE, une mesure de relance de l’industrie française mal ciblée

L’allègement fiscal prévu dans le projet de loi finances 2023 renforce la compétitivité des grandes entreprises mais ne concerne qu’une minorité du tissu économique. Décryptage.
Affrontement, évitement, négociation ou vassalisation : les licornes adoptent différentes stratégies face aux Gafams. Shutterstock

Licornes européennes et Gafam : concurrents ou partenaires ?

Pour les salariés des licornes européennes, les Gafam semblent autant des prédateurs dont il faut se méfier que des alliés pouvant les propulser vers le haut.
Comment éviter que les exigences environnementales des Vingt-Sept poussent les entreprises à s’en aller produire là où les contraintes sont moindres ? Shutterstock

Concilier ambition climatique et concurrence mondiale : quel rôle pour le Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières ?

Le Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières peut-il faire en sorte que les entreprises ne choisissent pas d’aller polluer ailleurs qu’en Europe où le prix du carbone est en forte hausse ?
Qui change de voiture aujourd’hui se posera sans doute la question : essence ou électrique ? Shutterstock

Automobile : est‑il devenu moins coûteux d’opter pour une voiture électrique ?

Un véhicule électrique est aujourd’hui plus intéressant qu’un thermique en ville au-delà de 9 000 kilomètres parcourus par an. Ailleurs, il peine encore à se montrer compétitif.
Les mécanismes actuels ne permettent pas d’avoir les prix stables et bas qui permettent de financer la transition verte et d’attirer les industriels. Shutterstock

Union européenne et marché de l'électricité : des principes à revoir pour rester compétitive

Attirer des industriels requiert des prix de l’électricité stables et peu élevés, ce que la libéralisation et la tarification au coût marginal, piliers de la politique de l’UE, ne garantissent pas.
De plus en plus de monde attiré par l'espace, c'est aussi de plus en plus de débris en orbite, pouvant causer des dégâts considérables.

Industrie spatiale : comment réguler le « New space » ?

Le secteur spatial a connu un vaste bouleversement depuis le début des années 2000 avec l’arrivée massive d’acteurs privés. Comment organiser ce marché pour éviter les externalités négatives ?
La Nouvelle union populaire économique et sociale (Nupes) veut porter le smic net mensuel à 1500 euros contre un peu plus de 1300 actuellement. Sameer Al-Doumy/AFP

Quelles seraient les conséquences d’une hausse du smic ?

Une revalorisation du salaire minimum constitue un outil peu efficace pour préserver le pouvoir d’achat des ménages. Quant à ses effets sur l’emploi, ils restent difficiles à mesurer.
La skipper britannique Samantha Davies navigue sur son monocoque Imoca 60 « Initiatives Cœur – K-Line » lors d’une session d’entraînement afin de participer à la course autour du monde en solitaire du Vendée Globe 2020. Loic Venance / AFP

Vendée Globe : quand les femmes prennent la barre

Cette année, six femmes participent au Vendée Globe, un record. Revenons sur les préjugés et les problématiques que rencontrent les femmes navigatrices.

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