La guerre contre l’Iran a montré la dépendance de l’Afrique aux plates-formes de transit extérieures pour ses liaisons internationales, voire intra-africaines.
Articles on compagnies aériennes
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Lufthansa et Air France-KLM ont déposé, chacun, une offre d’achat de TAP Air Portugal. Une actualité qui illustre la philosophie de la concurrence pensée par Bruxelles.
Le nouveau PDG d’Air Canada, Anko van der Werff, peut s’exprimer en français. Mais le vrai enjeu du transporteur aérien, c’est le service en français à bord de ses avions.
L’absence de lien entre langue et identité chez les anglophones alimente des discours dévalorisants sur le français, vecteurs d’attitudes négatives envers le Québec.
En tant que pays assurant la présidence du G20, l’Afrique du Sud devrait inciter les nations les plus riches à appuyer le Marché unique du transport aérien africain.
Le conflit chez Air Canada pourrait marquer un tournant pour les normes de travail dans l’aviation et mettre définitivement fin au temps au sol non rémunéré.
Même avec des taux de croissance modestes, l’aéroport Montréal-Trudeau risque d’atteindre sa pleine capacité d’ici 2047. Comment en est-on arrivé là ? En raison d’un ensemble de mauvaises décisions.
Les débats sur l’avenir du trafic aérien occultent que le recours à l’avion demeure réservé à une minorité.
La décarbonisation du secteur, les dynamiques de relocalisation et de digitalisation, ainsi que la remise en cause du duopole Airbus-Boeing, sont les grandes questions qui animent l’aéronautique.
Les passagers aériens doivent être indemnisés pour les retards et les annulations des compagnies aériennes. Mais il est tout aussi important, sinon plus, de s’attaquer aux causes de ces perturbations.
L’élimination des ressources excédentaires et la recherche de spécialisation, deux pratiques qui se sont imposées dans le secteur aérien, pénalisent les compagnies face aux crises.
Le rachat de la compagnie détenue par l’État italien constitue un enjeu hautement stratégique dans la lutte à laquelle se livrent trois méga-alliances sur le marché mondial du transport aérien.
Les changements apportés dans le secteur aérien canadien pourraient alourdir un système qui fonctionne déjà au maximum de sa capacité.
Une étude analyse l’impact de la relation hiérarchique entre co-pilote et commandant pour mieux évaluer prise de risque au moment, critique, de l’atterrissage.
Ce que les PDG disent et la manière dont ils le disent sont essentiels. Leurs paroles peuvent donner le ton au sommet de l’entreprise et avoir des répercussions considérables.
La crise du Covid-19 a accéléré l’adoption d’une stratégie durable chez Airbus ou Boeing, qui multiplient les projets tout en repensant leurs organisations.
En arrière-plan de la polémique autour de la compagnie allemande Lufthansa se joue une bataille d’influence pour tenter de faire évoluer la réglementation européenne du secteur aérien.
Comment les scientifiques testent-ils les composants des avions pour certifier qu’ils pourront résister à des conditions extrêmes ?
Les conditions exigées par la Commission européenne, qui prévoient notamment une réduction des slots dans les aéroports, pourraient affaiblir l'entreprise face à la concurrence.
Depuis l’éclatement de la crise, les compagnies se sont massivement endettées pour assurer leurs dépenses. La reprise du trafic devient désormais urgente pour qu’elles restent solvables.
Top contributors
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Business Professor, Neoma Business School
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Docteur en Droit public (droit de la concurrence) et professeur agrégé d'économie-gestion, Université de Strasbourg
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Professeur des Universités, IAE Paris – Sorbonne Business School
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Faculty Lecturer and Academic Program Co-ordinator, Supply Network and Aviation Management, McGill University
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Vice-rectrice aux études et à la recherche, Université de l'Ontario français
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Professeure de droit public, Sciences Po Strasbourg – Université de Strasbourg
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Maître de Conférences, Université Paris-Panthéon-Assas
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Professeur, Département de gestion des opérations et de la logistique, HEC Montréal
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Professeur émérite de marketing, HEC Paris Business School
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Professor, International Relations and Political Science, University of Toronto and Associate of the Davis Center Harvard University, University of Toronto
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Chargé de recherche au Centre national de la recherche scientifique (CNRS), chercheur au GREDEG, Université Côte d’Azur
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Professor of Strategy, Director EDHEC Centre for Net Positive Busines, EDHEC Business School
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Senior Fellow, Centre for Free Expression, Toronto Metropolitan University; York University, Canada
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Chercheure en Facteur Humain & Neurosciences Sociales, ISAE-SUPAERO
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Maître de Conférences, Réseaux /Transport aérien, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne