Située en dessous de 3 000 mètres d’altitude en Chine, l’« économie de basse altitude » représente une industrie stratégique pour l’empire du Milieu. Quels sont les enjeux de ce nouveau secteur d’activité ?
Articles on aéronautique
Displaying 1 - 20 of 38 articles
La Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) prend son envol dans la galaxie des constructeurs aéronautiques mondiaux. Airbus, l’ayant aidée à décoller, s’en mord-il les doigts ?
Alors que la querelle dite du luxe a fait les riches heures de l'économie, le sujet est quasi absent des débats contemporains. Il pourrait être intéressant de le rouvrir.
Les lanceurs d’alerte jouent un rôle crucial dans le maintien de la responsabilité et de l’intégrité au sein de notre société. Toutefois, nous ne leur facilitons pas la tâche.
La balance commerciale française s’est dégradée entre 2019 et 2021, du fait notamment du recul de l’excédent commercial des multinationales françaises en 2020.
La décarbonisation du secteur, les dynamiques de relocalisation et de digitalisation, ainsi que la remise en cause du duopole Airbus-Boeing, sont les grandes questions qui animent l’aéronautique.
Les voyages en avion sont très sûrs, bien plus que les voyages en voiture. Mais cela ne nous empêche pas de nous demander où il vaut mieux s’installer.
Les libellules savent voler sur place et en arrière – ce n’est en général pas le cas des avions. D’où leur viennent ces capacités ?
Ce principe, théorisé par l’économiste britannique William Stanley Jevons en 1865, se concrétise aujourd’hui dans des secteurs comme le transport aérien ou le numérique.
Si vous observez un phénomène dans le ciel que vous ne comprenez pas, n’hésitez pas à contacter le GEIPAN qui tentera d’y apporter une explication rationnelle.
Qu'endure un pilote de chasse, écrasé par l'accélération de son avion tel Maverick dans Top Gun ? Et, surtout, comment résiste-t-il à ses effets cardiovasculaires et cérébraux ? Voici leurs secrets.
La crise du Covid-19 a accéléré l’adoption d’une stratégie durable chez Airbus ou Boeing, qui multiplient les projets tout en repensant leurs organisations.
Comment les scientifiques testent-ils les composants des avions pour certifier qu’ils pourront résister à des conditions extrêmes ?
Le secteur de l’aviation doit reprendre après la pandémie. Une piste de l’ingénierie chimique pour tenter de le décarboner.
Face à la montée en puissance de la Chine, l’Union européenne cherche à la fois à ménager ce partenaire majeur et à ne pas le laisser agir totalement à sa guise. Un équilibre difficile.
Les régions capables de fabriquer une variété de produits à haute valeur ajoutée sont plus concurrentielles que celles qui sont spécialisées dans des produits à forte intensité de main-d’œuvre.
Les promesses technologiques du graphène suscitent des investissements importants en R&D. Énergie, aéronautique, électronique – quelles sont les applications déjà au rendez-vous ?
Les conditions exigées par la Commission européenne, qui prévoient notamment une réduction des slots dans les aéroports, pourraient affaiblir l'entreprise face à la concurrence.
Depuis l’éclatement de la crise, les compagnies se sont massivement endettées pour assurer leurs dépenses. La reprise du trafic devient désormais urgente pour qu’elles restent solvables.
Selon les acteurs du secteur aéronautique, l’après-Covid sera notamment marquée par une forte diminution des voyages d’affaires ou encore par une régionalisation des lignes.
Top contributors
-
Business Professor, Neoma Business School
-
Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
-
Professeur d'économie et de management, Directeur de la Recherche de l’IRIMA, Membre de la Chaire Mindfulness, Bien-Etre au travail et Paix Economique, GEM
-
Associate professor, EM Normandie
-
Professeur de Logistique, CESIT - Centre d'Excellence Supply Chain, Kedge Business School
-
Professeur associé - Département Droit des Affaires et Ressources Humaines, TBS Education
-
Professeur émérite à Toulouse INP, Cerfacs
-
Chercheur senior, dynamique des fluides numérique, multiphysique, Cerfacs
-
Professeur émérite de finance, GEM
-
Professeur des Universités en Physiologie de l'Exercice / Neurosciences Intégratives, Directeur Unité Recherche EuroMov Digital Health in Motion, Université de Montpellier
-
Économiste, adjoint au directeur, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
-
Économiste, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
-
Responsable du GEIPAN, Centre national d’études spatiales (CNES)
-
Associate professor, EM Lyon Business School
-
Space and Aerospace Engineering Lead, University of Lancashire