Articles on aviation

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Les avions de combat de sixième génération, comme le Tempest, disposeront de capacités de furtivité avancées. BAE Systems

Le Royaume‑Uni, le Japon et l’Italie peuvent‑ils réussir leur avion de combat de sixième génération là où la France et ses partenaires ont échoué ?

Après l’échec du programme franco-germano-espagnol, le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon accélèrent le développement du « Tempest ». Gouvernance, technologies, coûts : les clés d’un projet qui veut faire décoller le chasseur du futur.
La visibilité préside au choix de la couleur de ces boules. MdE/Wikimedia

À quoi servent les grosses boules orange suspendues aux lignes électriques ?

Elles sont visibles de loin, mais peu de personnes savent à quoi servent ces grosses boules orange suspendues aux lignes électriques. Leur rôle est pourtant essentiel : éviter les collisions entre les aéronefs et les câbles à haute tension.
Le taxi volant EHang 216 exposé dans la ville de Guangzhou (Canton) en Chine. MikeDotta/shutterstock

Comment la Chine développe « l’économie de basse altitude »

Située en dessous de 3 000 mètres d’altitude en Chine, l’« économie de basse altitude » représente une industrie stratégique pour l’empire du Milieu. Quels sont les enjeux de ce nouveau secteur d’activité ?
La redondance des systèmes critiques dans un avion est censée garantir la sécurité de l’appareil en cas de défaillance. Alors, comment expliquer le récent incident ? Travers Lewis/Shutterstock

Airbus : D’où vient la panne qui a conduit l’entreprise à immobiliser des milliers d’avions ?

Les radiations solaires peuvent-elles mettre en danger un avion ? Les mesures de sécurité existantes devraient pourtant prévenir ces incidents.
La plupart des calculateurs d’empreinte carbone de l’aérien livrent des chiffres largement sous-estimés. Vladimir Sukhachev/Shutterstock

Combien de CO₂ votre voyage en avion a‑t‑il vraiment émis ? Comment vérifier les calculs d’empreinte carbone de l’aérien

De nombreux calculateurs ignorent une large part de l’impact climatique des vols, ou bien s’appuient sur des hypothèses trop simplifiées, ce qui limite la fiabilité de leurs estimations.
Comac ARJ21-700 de Chengdu Airlines en phase d’atterrissage. LP2Studio/Shutterstock

Comac : la menace chinoise pour Airbus et Boeing

La Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) prend son envol dans la galaxie des constructeurs aéronautiques mondiaux. Airbus, l’ayant aidée à décoller, s’en mord-il les doigts ?
Des sauveteurs travaillent sur le site de l'accident de l'avion de Jeju Air à l'aéroport international de Muan en Corée du Sud. (AP Photo/Ahn Young-joon)

La sécurité aérienne ne dépend pas seulement des pilotes, mais aussi de la gestion des compagnies

La sécurité aérienne n'est pas que l'affaire des pilotes : les décisions prises dans les salles de réunion du CA et les défaillances de la réglementation jouent un rôle essentiel.
Le premier satellite en bois de l'histoire vient d'être lancé dans l'espace. Université de Kyoto

Voitures, avions et même satellites : le bois, un matériau de construction d’avenir

Le tout premier satellite en bois a été lancé dans l’espace. Il a été développé par des scientifiques de l’Université de Kyoto.
En 2019, une douzaine d’employés de Boeing avaient exprimé des inquiétudes quant au processus de fabrication et de sécurité de l’entreprise. (Shutterstock)

Mort d’un lanceur d’alerte chez Boeing : la culture corporative nord‑américaine montrée du doigt

Les lanceurs d’alerte jouent un rôle crucial dans le maintien de la responsabilité et de l’intégrité au sein de notre société. Toutefois, nous ne leur facilitons pas la tâche.
Boeing a connu plusieurs incidents ces dernières semaines. Maxene Huiyu/Shutterstock

Faut‑il s’inquiéter de voler dans des avions Boeing ?

L’entreprise américaine Boeing est synonyme de sécurité des voyages aériens depuis des décennies, mais ces dernières semaines, elle a été confrontée à une grave série de problèmes.
Un Boeing 737 de Lynx Air à l’aéroport international de Calgary, le 23 février 2024. Les responsables de Lynx ont annoncé le 22 février que la compagnie cesserait ses activités à compter du 26 février à minuit. La Presse canadienne/Todd Korol

Voici ce que la faillite de Lynx Air nous dit sur la situation de l’industrie aérienne canadienne

La fermeture de Lynx est un moment opportun pour faire le point sur l’état du transport aérien commercial au Canada et pour identifier les défis et les possibilités qui s’offrent.

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