Par l’incertitude qu’ils font peser sur les marchés, les leaders populistes ont tendance à pousser les entreprises à se retirer de leurs pays, ce qui fragilise les chaînes d’approvisionnement.
Articles on chaines d'approvisionnement
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Les détournements de cargaisons s’intensifient sur les routes commerciales dans un contexte géopolitique tendu. Comment les entreprises font-elles face à ce risque ?
Les pénuries de carburant s’aggravent dans le monde, et certains pays ont déjà instauré le rationnement, un modèle pour gérer la rareté équitablement.
Quelles réponses apporter au coût de la vie dans les Antilles ? Ces territoires dépendent massivement de l’importation le continent : il semble nécessaire d’optimiser la chaîne d’approvisionnement.
Définir l’origine d’un produit est plus compliqué qu’il n’y paraît. Le droit, au niveau national ou européen, fixe un certain nombre de règles pour déterminer quelle origine apposer.
L’Inde cherche à développer son industrie manufacturière, aussi bien pour intégrer les millions de jeunes qui arrivent chaque année sur le marché du travail que pour s’imposer au niveau mondial.
Au gré des époques, l’escargot et sa lenteur ont pu être loués comme une vertu, ou bien synonymes de paresse et donc de vice. Son blason est désormais redoré par les partisans de la décroissance.
Les efforts politiques de l’Union européenne pour sécuriser les approvisionnements en lithium ou en terres rares suscitent plusieurs critiques. Décryptage.
Les liens entre la Chine et les pays d’Asie se sont renforcés ces dernières années et, avec eux, la dépendance de ces derniers aux chocs qui affectent l’empire du Milieu.
Au-delà des coûts et des services proposés, les entreprises apparaissent de plus en plus sensibles au potentiel d’innovation et à la manière dont leurs partenaires gèrent les risques.
Les entreprises, grandes comme petites, soulignent notamment des manques en termes d’organisation et de compétences dans la gestion numérique des chaînes d’approvisionnement.
En plus des politiques visant à limiter la dépendance aux pays miniers, les entreprises encouragent des pratiques durables comme la réparation et les États envisagent d’inciter davantage au recyclage.
Lorsque la fonction achats adopte une démarche d’égalité et prend en compte les besoins de tous les groupes dans la société, l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement se renforce face aux crises.
Éloigner les entrepôts des centres-villes semble à première vue augmenter les distances parcourues, donc les émissions de GES. Les effets sont en réalité plus complexes.
Les obstacles qu’il reste à surmonter pour un déploiement à grande échelle de cette technologie concernent notamment les attentes alimentaires et les imprimantes mais aussi l’ensemble de l’écosystème.
Pour améliorer leurs performances financières mais aussi environnementales, c’est aussi aux entreprises qui achètent de prendre l’initiative.
Est-ce que la production locale des équipements de protection individuelle (EPI) représente la solution miracle pour assurer l’approvisionnement en EPI lors de la prochaine pandémie ?
Les crises de ces deux dernières années ont accéléré au recentrage des échanges par grandes zones d’influence. Une tendance désormais actée par les grandes puissances.
En cas d’enlisement du conflit, la situation pourrait devenir intenable pour les pays d’Afrique du Nord et du Proche-Orient qui dépendent des exportations russes et ukrainiennes de céréales.
Un an après la mise en place de la Zone de libre-échange continentale africaine, quels bénéfices a-t-elle déjà apportés et à quels défis est-elle confrontée ?
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Professeur, Pôle Léonard de Vinci
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Professeur de logistique, Neoma Business School
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Assistant professor, Kedge Business School
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Professor of Strategy (Operations and Supply Chain Management), EDHEC Business School
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Chaire Futurs de l'industrie et du travail (CERNA, I3, CNRS), Membre de l’Académie des technologies, Mines Paris - PSL
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Économiste, adjoint au directeur, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Adjointe au directeur du CEPII, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Professeur des Universités, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Chercheur associé, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Économiste du développement, Agence Française de Développement (AFD)
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Professor of Ports and Maritime Logistics, University of Sydney
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Professeur en sciences économiques, BSE, Université de Bordeaux
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Professeur, Département Economie Finance et Directeur Académique de la Formation Continue, TBS Education
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ingénieur de recherche, Burgundy School of Business
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Docteure en sociologie, Sciences Po