La gratuité est devenue l’un des sujets majeurs des débats portant sur les politiques publiques de mobilité à l’échelle locale. Elle se trouve aujourd’hui au cœur de controverses très vives.
Articles on mobilité
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S’affranchir des énergies fossiles constitue une réelle opportunité pour favoriser le tournant vers une mobilité décarbonée.
Cette commune des Hauts-de-France tente d’élaborer avec ses habitants des solutions de mobilité durable adaptée à leurs besoins.
Selon la recherche, une organisation constituée d’autres organisations, et non d’individus, pèse davantage sur son environnement et comble ainsi des vides laissés par le marché.
Si les pouvoirs publics impulsent un mouvement, de nombreux freins à l’adhésion des citoyens existent encore. L’innovation et la coopération peuvent venir à bout de ces résistances.
On répète aux jeunes que le marché de l’emploi est compétitif et que, sans un bon bagage, ils peineront à s’y faire une place. Mais, eux, quel regard portent-ils sur les diplômes et la formation ?
Les espaces de coworking se multiplient, y compris hors des métropoles. Avec un potentiel de bénéfices environnementaux sur les mobilités à long terme, à certaines conditions.
Dans les zones dites peu denses, plus des trois quarts des déplacements se font en voiture. Comment remédier à cette dépendance automobile ?
En quelques années, l’influence du facteur mobilité s’est renforcée, fragmentant l’attractivité d’un même espace en fonction de la proximité des voies routières et ferroviaires.
Une enquête suggère que l’expérience du télétravail ne pousserait pas les usagers de bureaux à fuir la région capitale, ou alors selon des logiques qui ne sont pas nées de la Covid.
Dans la course à l’électromobilité, l’Europe a tout intérêt à miser sur la fabrication de batteries vertes et locales.
Apparues avec la crise sanitaire, ces pistes cyclables témoignent de la façon dont la pandémie a pu transformer les villes.
Le Baromètre du marché de l’énergie a interrogé en février 2021 un panel de 144 experts sur le potentiel et l’avenir de la filière hydrogène.
Dans sa forme actuelle, force est de constater que le sans ancrage ne répond que de façon incomplète aux exigences d’une mobilité durable pour tous.
Les modes de déplacements actifs peuvent contribuer à lutter contre la crise climatique plus tôt et plus efficacement que les véhicules électriques.
La loi d’orientation des mobilités octroie aux communautés de commune rurales une compétence mobilité… mais aucun financement alloué.
En plein essor, le dispositif vise à sécuriser les rues des écoles et à encourager les déplacements à pied, trottinette ou vélo.
Il existe des centaines de véhicules de toutes sortes, beaucoup moins lourds et donc moins consommateurs de ressources et moins émetteurs de gaz à effet de serre que les voitures.
Les mobilités urbaines sont au cœur des préoccupations. L’urbanisme tactique semble être une opportunité de gérer la crise de la Covid-19 et l’établissement de la distanciation physique.
Les voitures à hydrogène n’ont pas le problème d’autonomie des voitures électriques à batterie. Comment fonctionnent ces alternatives prometteuses pour réduire les émissions des gaz à effet de serre ?
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
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Maîtresse de conférences en droit public, Université de Bordeaux
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Sociologue, ENTPE
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Fondateur de l'école de Paris du Management, Mines Paris - PSL
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Directeur de recherche, économie, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
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Géographe Professeur des Universités, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Ingénieur transports et mobilité, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Business Professor, Neoma Business School
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Maitre de Conférences, Université Paris Cité
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Chercheur en économie des transports, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directrice Académique et de la Recherche. Enseignant-chercheur HDR en management stratégique, Clermont School of Business
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Ingénieur économiste « transport et mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Sociologue, membre de l'UMR Arènes (CNRS, EHESP), École des hautes études en santé publique (EHESP)