Présenté comme zéro émission et comme levier majeur de la décarbonation des poids lourds, l’hydrogène vert est en fait loin d’être une solution adaptée à ces enjeux.
Articles on mobilité électrique
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Les batteries des vélos électriques peuvent être particulièrement dangereuses et difficiles à éliminer, lorsqu’elles ne passent pas à travers des mailles du filet et finissent au rebut.
La mobilité durable est cruciale pour réduire les émissions. Des innovations et des projets de recherche collaborative transforment les systèmes logistiques urbains.
La hausse à venir de notre consommation électrique ainsi que le développement des énergies renouvelables impliquent d’optimiser davantage l’équilibre entre offre et demande.
Les poids lourds représentent 27 % des émissions de CO₂ liées au transport. Le passage à l’électrique est indispensable, mais pose de nombreux défis.
Les machines électriques sont indispensables à la transition énergétique. Le développement de nouvelles technologies sans terres rares fait souffler un vent d’innovation dans le domaine.
Pour réduire le prix des véhicules électriques, les constructeurs européens lorgnent sur une technologie de batterie répandue en Chine. Quelles implications en termes de souveraineté industrielle ?
Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
Le projet de mine de lithium dans l'Allier fait aujourd'hui l'objet d'un débat public. Si pour certains opposants sa réalisation est déjà certaine, ce projet est en tout cas scruté dans toute l'Europe.
La hausse aux États-Unis des droits d’importation sur les voitures électriques made in China est une nouvelle étape. Décryptage d’une opposition qui structurera de plus en plus l’économie mondiale.
Cette aventure à bord d’un vélocar, qui part de la Bretagne pour arriver en Provence, a vocation à mettre en avant d’autres formes de mobilité et de voyage.
Les véhicules électriques réalisent des trajets longs plus lentement que les véhicules thermiques. Réduire la vitesse de circulation peut-il améliorer leur attractivité et modérer la course aux grosses batteries ?
La Ville de Paris organise le dimanche 2 avril 2023 une votation citoyenne pour décider de conserver ou d’interdire les trottinettes en libre-service. Notre dossier pour se faire un avis.
Interdire les trottinettes électriques en libre-service pourrait s’avérer incohérent et contre-productif.
À Paris, les trottinettes en libre-service ne représentent qu’environ 20 % de toutes les trottinettes en circulation. Une votation citoyenne organisée dimanche 2 avril 2023 doit décider de leur sort.
Si la voiture électrique est utile à la transition énergétique, elle n’est pas sans défaut et ne doit pas faire oublier la nécessité de la sobriété en matière de transport.
Légères, pliables, les trottinettes prolifèrent dans les villes et font de nous de grands enfants.
Les batteries lithium-ions dominent le marché pour leurs avantages technologiques mais l’explosion de la demande remet en question l’approvisionnement.
Si la cyclologistique représente à première vue une aubaine pour réduire l’impact carbone du e-commerce, elle pose un certain nombre de défis au sein des villes.
Si les pouvoirs publics impulsent un mouvement, de nombreux freins à l’adhésion des citoyens existent encore. L’innovation et la coopération peuvent venir à bout de ces résistances.
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Doctorant en Science Politique/Relations Internationales, Institut catholique de Lille (ICL)
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Chercheur sur le stockage de l’énergie dans les transports, Université Gustave Eiffel
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Doctorante en économie, chaire « Économie du climat » (Université Paris Dauphine), Université Paris Nanterre
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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Phd, enseignant-chercheur, responsable de la filière « Gestion des organisations et des destinations touristiques », École supérieure de technologie d’Essaouira, Université Cadi Ayyad
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Ingénieur en recherche, IFP Énergies nouvelles
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Chef de projet « Services pour la mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Phd, enseignant-chercheur, École supérieure de technologie d’Essaouira, Université Cadi Ayyad
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PhD student in Environmental Health, Imperial College London
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Enseignante chercheuse, Neoma Business School
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Enseignant-chercheur, Institut des sciences analytiques et de physico-chimie pour l’environnement et les matériaux, CNRS, Université de Pau et des pays de l’Adour (UPPA)
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Chef du service « Transport et mobilité », Ademe (Agence de la transition écologique)