Les logisticiens estiment que ces zones, malgré leur mauvaise réputation, constituent un maillon essentiel des chaînes logistiques internationales.
Articles on concurrence
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Les aides à la trésorerie pour maintenir en vie des entreprises défaillantes peuvent, à long terme, entraver l’activité des plus performantes.
Profitant de la forte croissance du streaming et de leur pouvoir d’influence, les mastodontes du divertissement digital ressortent gagnants de la crise et affirment leur position dominante.
La rigidité du cadre législatif et le manque de formation des acheteurs publics entravent les actions locales en faveur du développement durable.
La mobilité des étudiants à travers le monde augmente depuis les années 1990 et, avec elle, la concurrence entre les établissements. La crise du coronavirus change-t-elle les lignes de force ?
Souvent comparées, mais difficilement comparables. Les deux métropoles restent davantage complémentaires que rivales, comme l’explique l’économiste François Lévêque dans cette nouvelle série.
La preuve par trois : Méfiez-vous des classements des villes !
Les avantages de taille et de localisation sont le résultat de l’accumulation d’investissements passés sur des décennies et souvent des siècles en particulier dans les infrastructures.
La preuve par trois : Paris plombée par les lourdeurs administratives dans la compétition entre métropoles
Métropole du Grand Paris, région Ile-de-France, communes, départements… Le millefeuille administratif entrave le dynamisme économique de la capitale française face à Londres.
La preuve par trois : L'« effet Wimbledon » au cœur du dynamisme de Londres
Peu importe d’avoir des champions locaux, puisque les meilleurs joueurs du monde viennent participer au tournoi. C’est l’effet Wimbledon sur lequel la capitale britannique construit ses succès.
Évaluation, compétition, autonomie et égalité sont quatre pierres d’achoppements dans les relations entre chercheurs et managers de la recherche.
Confier le nettoyage à des sociétés tiers impacte aussi bien les conditions d’emploi des agents que la qualité du service, sans pour autant assurer les économies attendues.
L’industrie du rap est un secteur hyperconcurrentiel où seules la collaboration, la gestion de la visibilité et la création du buzz permettent de réussir et de se faire… « valider ».
En 30 ans de réformes, la libéralisation du train en Europe n’a pas engendré un report massif des transports routier et aérien vers le ferroviaire.
Les revenus tirés des services non aéronautiques constituent désormais près de la moitié des recettes des aéroports. Dès lors, l’actionnaire public perd sa raison d’être.
Les difficultés à renouveler une base de skieurs nationaux, les coûts de rénovation exorbitants et le réchauffement climatique assombrissent les perspectives.
Les grands hubs mondiaux, historiquement bâtis sur un modèle étatique, sont aujourd’hui soumis à une pression concurrentielle intense pour attirer les passagers et les compagnies aériennes.
La preuve par 3 : Les vélos en libre-service encore loin de la rentabilité
CC BY-SA5.94 MB (download)
L’intensité concurrentielle et la course au volume (comme pour les trottinettes) ne permettent pas encore aux opérateurs de dégager de profits et d’installer durablement leur offre.
La preuve par trois : Podcast : Trottinettes en ville, une invasion massive mais très calculée
CC BY-SA5.83 MB (download)
Les opérateurs ont opté pour une stratégie de volume dont l’objectif consiste, in fine, à évincer la concurrence.
En plus de modifier la nature des échanges marchands entre particuliers, cette pratique influence la nature des relations entre individus.
Le 3 février 2020, Valérie Pécresse plaide en faveur de l’ouverture à la concurrence des réseaux de transports en Île-de-France. Mais est-ce un gage d’amélioration du service ?
Top contributors
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Bernard Guilhon is a Friend of The Conversation.
Professeur de sciences économiques, SKEMA Business School
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Professeur émérite de finance, GEM
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Maître de conférences HDR en sciences de gestion, Le Mans Université
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DIrecteur de la Pédagogie - Full Professor, IÉSEG School of Management
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Business Professor, Neoma Business School
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Chargé de recherche au Centre national de la recherche scientifique (CNRS), chercheur au GREDEG, Université Côte d’Azur
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Maître de conférences en sciences de gestion, Aix-Marseille Université (AMU)
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Maître de conférence en économie, Université Lumière Lyon 2
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Professeur des Universités, Université de Montpellier; European Academy of Management (EURAM)
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Professeur et directeur de la Chaire Pégase, Montpellier Business School
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Professeur d'économie et de management, Directeur de la Recherche de l’IRIMA, Membre de la Chaire Mindfulness, Bien-Etre au travail et Paix Economique, GEM
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Professeur des Universités, IAE Paris – Sorbonne Business School
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Professeur de sciences de gestion, Université Paris Nanterre