Si la perspective d’aller s’installer en orbite d’une autre étoile peut sembler séduisante, elle est hors de portée : nous n’avons pas assez d’énergie.
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Au gré des époques, l’escargot et sa lenteur ont pu être loués comme une vertu, ou bien synonymes de paresse et donc de vice. Son blason est désormais redoré par les partisans de la décroissance.
Les dimensions du ballon de football, sa pression et sa texture affectent son aérodynamisme, c’est-à-dire les forces exercées par l’air sur le ballon tout au long de son vol.
En une attoseconde, soit une minuscule fraction de seconde, les électrons se réorganisent dans les molécules. Avec des pulses laser ultracourts, on peut les étudier - et obtenir le Nobel de physique 2023.
Les véhicules électriques réalisent des trajets longs plus lentement que les véhicules thermiques. Réduire la vitesse de circulation peut-il améliorer leur attractivité et modérer la course aux grosses batteries ?
En quelques décennies, le « foot » s’est radicalement transformé, devenant un lucratif « sport-business ». On pense souvent que cette métamorphose a radicalement changé le jeu et les joueurs. À tort ?
Les transports les plus rapides physiquement ne sont pas nécessairement ceux qui ont la vitesse « économique » la plus élevée. Ni les plus démocratiques.
La question de la fin de la limitation des vitesses à 80 km/h sur les routes départementales refait surface en France : pour quel résultat ?
Courez, sautez, grimpez… c’est du parkour ! La science peut vous aider à grimper sur les murs et atterrir plus efficacement.
Qu'endure un pilote de chasse, écrasé par l'accélération de son avion tel Maverick dans Top Gun ? Et, surtout, comment résiste-t-il à ses effets cardiovasculaires et cérébraux ? Voici leurs secrets.
La vitesse de propagation des ondes électromagnétiques est suffisante pour communiquer en temps réel entre tous les habitants de la Terre, mais pas au-delà de notre planète.
La question de l'efficacité de la limitation de vitesse sur l'autoroute n'a pas été suffisamment pensée avec les arguments scientifiques adéquats.
La ligne droite n’est pas toujours le chemin le plus court pour arriver à destination. La notion de « métrique » permet de cerner ce problème au quotidien et pour des optimisations plus pointues.
L’analyse détaillée de la limitation de vitesse à 110km/h sur autoroute, des incitations à l’adoption du véhicule électrique ou encore de la taxe aux frontières, révèle leur portée limitée.
L’analyse coûts/bénéfices de la limitation de vitesse autorisée sur autoroute coûterait plus de 500 millions d’euros par an à l’économie française.
Cette mesure, dont le coût économique est évalué à plus de 500 millions d’euros tous les ans, pose avant tout la question de savoir si nous sommes prêts à payer pour réduire nos émissions de CO₂.
Le dispositif des radars-embarqués s’insère dans une société de contrôle. Et si Foucault et Deleuze avaient raison ?
Regardez des gouttes tomber, fascinant spectacle, et même objet d’étude scientifique. Un article pour comprendre les processus physiques en action.
L’IA est toujours plus rapide que l’humain. Nous resterons lents. C’est (de la) physique.
Le Festival international de géographie (FIG) ouvre ses portes ce vendredi pour une 27ᵉ édition consacrée à la Belgique et à l’accélération. Retour sur une manifestation incontournable.
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Professeur de géographie, président de l’Académie de Stanislas, Université de Lorraine
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Maître de conférences, Université de Bretagne occidentale
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Professeur, physicien de la Matière Molle, Université de Montpellier
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Économiste des transports, professeur émérite à Sciences Po Lyon, Université Lumière Lyon 2
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Professeur adjoint, École de technologie supérieure (ÉTS)
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Maître de conférence en Physique, Université de Pau et des pays de l’Adour (UPPA)
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Lecturer, Motor Control and Skill Acquisition, Edith Cowan University
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Professeur des Universités, HDR - Centre d'Expertise de la Performance G. Cometti INSERM U1093 - Cognition, action et plasticité sensorimotrice, Université Bourgogne Europe
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Professeur des Universités en Physiologie de l'Exercice / Neurosciences Intégratives, Directeur Unité Recherche EuroMov Digital Health in Motion, Université de Montpellier
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Profesor Titular de Tecnología Electrónica, investigador del Instituto de Smart Cities (ISC). Universidad Pública de Navarra, Universidad Pública de Navarra
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Maître de conférences / Aix-Marseille Université / Institut de Management Public et Gouvernance Territoriale (IMPGT) / CERGAM / Société de Philosophie des Sciences de gestion (SPSG), Aix-Marseille Université (AMU)
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Professeur des universités en sociologie, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Maître de conférences Sciences économiques, Université de Reims Champagne-Ardenne (URCA)
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Directeur de recherche au CNRS, physicien, spécialiste d’optique, lasers et nanotechnologies, Université Sorbonne Paris Nord