La guerre au Moyen-Orient redéfinit les routes commerciales de la péninsule Arabique. Alors, qui en sortira vainqueur ?
Articles on autoroutes
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Le chantier de l’A69 représente une tentative de mettre le monde à notre disposition. Plus particulièrement deux de ses dimensions : l’espace, par l’ingénierie, et le temps, par la gestion de projet.
Retour sur l’histoire de la construction de l’A7, indissociable de l’ère des congés payés, et sur les défis environnementaux, sociaux et économiques auxquels elle fait face.
Il y a une concurrence féroce pour l'accès aux routes dans les zones de conflit.
Alors que la justice vient d’annuler l’autorisation environnementale du chantier de l’A69, retour sur l’abandon d’une concession de sable coquillier en Bretagne en 2016 grâce à la mobilisation locale
Alors que les mobilisations contre l’A69 se poursuivent dans les arbres et au sol, il existe un risque significatif d’emballement de la violence. Un phénomène qui n’est pas sans précédent historique.
Dans la pratique et dans l’imaginaire, ces zones commerciales sont les centres urbains de ce début de XXIᵉ siècle.
La construction d’autoroutes, autrefois motivée par un souci d’inclusion territoriale, se trouve depuis deux décennies animée par des réflexions sur leur rentabilité.
Le combat de l’activiste climatique Thomas Brail révèle les paradoxes de la désobéissance civile, dont la légitimité est trop souvent remise en question.
Les véhicules électriques réalisent des trajets longs plus lentement que les véhicules thermiques. Réduire la vitesse de circulation peut-il améliorer leur attractivité et modérer la course aux grosses batteries ?
Les indicateurs de santé et d’environnement permettent d’envisager des évolutions pour le « périf » qui transparaissent aujourd’hui dans les projets en cours.
Les mesures pour limiter la pollution visent notamment à répondre aux problèmes créés par des décennies de construction ininterrompue dans l'espace du périphérique.
Dans le débat actuel sur l’étalement urbain, que dit la littérature économique récente sur les causes de l’étalement urbain et sur ses conséquences, notamment environnementales ?
Trafic « induit » ou « déduit », ce phénomène largement documenté demeure toutefois hors du radar des modèles de trafic. C’est mettre de côté la capacité d’adaptation des usagers.
Dans les zones dites peu denses, plus des trois quarts des déplacements se font en voiture. Comment remédier à cette dépendance automobile ?
Les différents scénarios d’une éventuelle renationalisation s’appuient sur des estimations imprécises et occultent plusieurs conséquences financières importantes.
Entre modèles et paradoxes mathématiques, mieux comprendre les embouteillages et comment les éviter.
Deux études se sont intéressées à certains points de droit des concessions d’autoroutes. Il en ressort notamment que les hausses de tarifs reposent sur des mécanismes discutables juridiquement.
Les routes et le trafic entraînent une mortalité massive des animaux sauvages dans le monde entier et le réseau routier est en pleine expansion. Est-il possible de mettre un terme à cette hécatombe ?
Pour les sociétés qui gèrent les autoroutes françaises, le coût du capital diminue fortement depuis 10 ans. Cette tendance s’est répercutée sur leur niveau de rentabilité, sans bénéficier à l’usager.
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Maître de conférences en droit public, Université de Bordeaux
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Directeur juridique SPL, enseignant vacataire, Aix-Marseille Université (AMU)
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Professeur des universités en sociologie, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Doctorant en mobilité et management environnemental, CentraleSupélec – Université Paris-Saclay
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Directeur de l'EDHEC Infrastructure Institute, EDHEC Business School
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Professeur honoraire de géographie, Sorbonne Université
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Postdoctoral researcher, Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS)
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Associate Professor, Geography, Planning and Environment, Concordia University
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Maître de Conférence à l'Université de Picardie Jules Verne et chercheur au laboratoire Habiter le Monde, Université de Picardie Jules Verne (UPJV)
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Docteur en science politique, Sciences Po Bordeaux
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Directeur de recherche émérite au CNRS, École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS)
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Professeur de finance, EDHEC Business School
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Doctorant en sciences politiques, AgroParisTech – Université Paris-Saclay