L’ouverture à la concurrence des lignes régionales va poser la question de l’efficacité des différentes prestations. Comment les comparer et, pour commencer, comment mesurer la performance des uns et des autres ?
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En France, les fermetures de gares ferroviaires sont légion dans les espaces ruraux. Pourtant, certaines petites gares retrouvent une nouvelle vie en se transformant en épicerie, en pôle santé ou encore en bureau.
C’est un paradoxe ferroviaire. Alors que l’engouement pour le transport ferré croît, plusieurs trains de nuit internationaux vont cesser leur service. Pour quelles raisons ?
Attribuer un accident à l’erreur humaine en occulte les causes : des défaillances systémiques, un enchaînement de décisions aux différents niveaux d’une organisation.
La Deutsche Bahn traverse une crise historique : retards, annulations, infrastructures vieillissantes. La nouvelle patronne Evelyn Palla pourra-t-elle inverser la tendance ? Et qu’en est-il de la SNCF ?
De plus en plus, les gares se transforment. Parallèlement, les besoins des usagers changent aussi. Comment ces deux mutations s’articulent-elles ?
Les conditions climatiques menacent de plus en plus les infrastructures ferroviaires, alors que le train est appelé à jouer un rôle majeur pour lutter contre le réchauffement. Et la France tarde à agir.
1 train pour 20 000 camions sur les routes chaque année. Le rapport de force semble inespéré dans la course à la réduction du CO2. Pourtant, le train des primeurs est à l’arrêt.
Des effets différents (et étonnants) de la concurrence des Ouigo et des bus sont observés entre la première et la deuxième classe des TGV inOui.
Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
Dans le monde des trains à grande vitesse, le Shinkansen japonais jouit d’une excellente réputation. Comment comprendre que cette technologie ait pourtant peu été exportée à l’international ?
De nombreuses métropoles ont fait part de leur intérêt pour développer leur offre ferroviaire. Malgré les textes récemment votés, les incertitudes demeurent néanmoins nombreuses autour de ces projets.
L’administration Biden consacre des sommes importantes au développement du transport ferroviaire, insuffisamment développé aux États-Unis.
Le modèle de desserte atypique des trains de nuit, à mi-chemin entre train grande ligne et TER, implique un mode de gestion assez ambigu.
Les transformations du service de sécurité de la SNCF reflètent largement l’histoire de l’entreprise ferroviaire, du déclin du fret jusqu’à l’ouverture à la concurrence.
État des infrastructures, exigences des régions… La qualité de service d’un réseau TER ne dépend pas seulement du transporteur qui fait rouler les trains. Une étude tente de faire la part des choses.
Le recours de plus en plus important à la sous-traitance, l’automatisation, les coupes budgétaires ou encore le vieillissement du matériel multiplie aujourd’hui le risque d’accident ferroviaire.
Peu de choses ont changé en matière de sécurité ferroviaire depuis la catastrophe de Lac-Mégantic, dans la campagne québécoise, il y a dix ans.
Une vaste mobilisation franco-italienne est prévue en Maurienne ce weekend du 17 et 18 juin 2023 contre le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin.
Deux compagnies ferroviaires, le CN et le CP, déterminent les lois, les règles et les règlements – avec la complicité de bureaucrates et de législateurs – de manière à servir leurs propres intérêts.
Top contributors
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Maître de conférence en économie, Université Lumière Lyon 2
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Professeur émérite de finance, GEM
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Maître de conférences en Géographie, Université de Perpignan Via Domitia
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Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
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Professeur des Universités, IAE Paris – Sorbonne Business School
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Senior Fellow, Centre for Free Expression, Toronto Metropolitan University; York University, Canada
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Enseignante-Chercheuse au LEREDS Lille, auteure, conférencière, formatrice dialogue social, Université de Lille
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Docteur en Sciences de l'information et communication (ISI), Université de Poitiers, Université de Poitiers
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Ingénieure d'études, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
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Doctorante en économie, chaire « Économie du climat » (Université Paris Dauphine), Université Paris Nanterre
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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chargé d'atelier sémantique, École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS)
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Climatologue, Météo France