Face au vieillissement des baby-boomers, repenser l’accessibilité des espaces publics s’impose. Confort, lisibilité et clarté géométrique: trois dimensions essentielles pour une ville inclusive.
Articles on piétons
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Depuis que la priorité a été donnée aux voitures dans nos villes, nous avons normalisé le fait de ne pas voir ni entendre les enfants dans nos rues.
Il existe des mesures pratiques pour protéger les foules lors d’événements se déroulant sur la voie publique.
L’urbanisme favorable à la santé est une approche qui réfléchit l'aménagement des villes à l’aune de son impact sur la santé… et souvent par ricochet, sur l’environnement.
Malgré son importance dans notre quotidien, la marche à pied demeure un angle mort des politiques publiques de mobilité.
Au cours des dernières décennies, nos voitures sont devenues de plus en plus lourdes et larges et posent désormais des problèmes de stationnement, notamment à Paris. Un autre futur était pourtant possible.
Les véhicules autonomes sont déjà testés en conditions réelles. Peuvent-ils cohabiter facilement avec les conducteurs humains ?
La piétonnisation est une bonne stratégie pour démarquer les artères commerciales des centres commerciaux. Les SDC sont devenues des facilitatrices souvent indispensables de cette démarche.
Les mobilités urbaines sont au cœur des préoccupations. L’urbanisme tactique semble être une opportunité de gérer la crise de la Covid-19 et l’établissement de la distanciation physique.
Si déconfinement rime avec distanciation, comment faire pour se déplacer de manière efficace et sécuritaire à Montréal pendant des mois, voire des années ? La ville a plusieurs atouts pour y arriver.
Les idées pleuvent pour transformer cette institution parisienne en voie moins polluante et plus fluide… mais tiennent-elles la route ?
Le nouveau pont montréalais satisfera-t-il aux exigences de ce siècle en terme de mobilité durable?
Les villes ne tenant pas leurs données à jour, ce sont les cyclistes eux-mêmes qui sont les meilleurs pour cartographier les pistes cyclables de leurs villes.
Pour les habitants des métropoles, la mise en mouvement du monde a intensifié, engorgé, désordonné toute la vie. Les transports en commun témoignent de cet encombrement.
Les travaux d’A.C. Pigou sur les externalités valident complètement la pénalisation de la circulation en ville. Mais le contexte social et fiscal va obliger l’exécutif à composer minutieusement.
Ce dimanche 16 septembre se tiendra la Journée sans voiture à Paris. L’occasion de se plonger dans le passé et découvrir que cette question préoccupe les Parisiens de longue date.
Sans piétons, une ville apparaît sans vie. Agencer la ville de manière à augmenter le potentiel piétonnier et la « marchabilité » est devenu un nouveau défi.
Se pencher sur les statistiques en matière de déplacements donne des indications claires sur les modes de transports à privilégier.
Vivre à Nancy, c’est vivre dans la ville de la Place Stanislas, internationalement connue. Mais au‑delà de cette image symbolique, quels liens les habitants ont‑ils noués avec elle ?
Si les métros contribuent à limiter la pollution de l’air dans les villes, qu’en est-il de la qualité de l’air qu’on respire sur les quais, dans les couloirs et dans les rames ?
Top contributors
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Professeur de géographie économique, IÉSEG School of Management
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Maître de conférences, histoire, Labex Tepsis – Mondes américains (EHESS), Université Paris Nanterre
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Professeur des universités en sociologie, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Directrice d’études, Centre de recherches historiques (UMR 8558), Recherches en histoire sociale du politique (Rhisop), École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS)
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Maîtresse de conférences en géographie et aménagement, Sorbonne Université
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Chercheur en histoire et économie, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
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Ingénieure de recherche planification mobilité, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Associate Professor, Concordia University
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Professeur au département d'études urbaines et touristiques, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Ingénieur de recherche, Laboratoire Métis EM Normandie, EM Normandie
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Auxiliaire de recherche en études urbaines, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Post-doctoral fellow, University of Victoria
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Chercheuse en sciences du comportement, Cerema
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École