Le penseur critique, né il y a un siècle, a livré des analyses utiles encore aujourd’hui pour promouvoir la petite reine.
Articles on mobilités douces
Displaying all articles
Comment mesurer plus finement la pollution de l’air en ville à l’échelle de la rue ? L’écorce des arbres peut livrer des informations précieuses pour guider l’action publique.
En France, la façon de compter les déplacements minore la part de la marche. Ce biais statistique ancien oriente encore les politiques publiques.
De plus en plus de villes misent sur la proximité piétonne et limitent l’usage de la voiture grâce aux politiques dites de la « ville du quart d’heure ». Mais qu’en est-il des espaces périurbains ?
La voiture met en péril des milliers de sites archéologiques en France. Érosion, pollution, afflux de visiteurs… Et si repenser nos déplacements permettait de les protéger ?
La mobilité durable est cruciale pour réduire les émissions. Des innovations et des projets de recherche collaborative transforment les systèmes logistiques urbains.
Une étude récente menée dans l’agglomération grenobloise déconstruit le paradoxe français des ZFE et montre que la frange de la population impactée sans alternative est très faible.
Les élus voient souvent les mesures de réduction de la place de la voiture en ville comme des repoussoirs électoraux. C’est en réalité tout le contraire, mais encore faut-il se laisser du temps.
C’est un argument que l’on entend depuis la mort de Paul, tué par un automobiliste, le 15 octobre. Mais est-ce vraiment le cas ? A-t-on raison de mettre sur le même plan les autos et les cyclistes ?
L’idée selon laquelle restreindre la place des voitures en centre-ville nuit au commerce de proximité reste ancrée, alors qu’elle est fausse.
Chaque kilomètre parcouru à vélo permettrait d’éviter environ un euro de coût de santé en France : c’est ce que montre une analyse récente de la l'enquête décennale de mobilité conduite par l’Insee.
Des chercheurs ont quantifié la possibilité de substituer le vélo et les transports en commun à la voiture dans la région et les effets que cela aurait sur la pollution.
Top contributors
-
Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
-
Assistant Professor, ENSAE ParisTech
-
Directeur de recherche, économie, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)
-
Ingénieur transports et mobilité, Ademe (Agence de la transition écologique)
-
Audrey de Nazelle is a Friend of The Conversation.
Senior lecturer, Imperial College London
-
Chercheuse INRAE, spécialisée en économie spatiale et des transport, Inrae
-
Directrice de Recherche CNRS - économiste de l'environnement - Laboratoire GAEL, Université Grenoble Alpes (UGA)
-
Enseignant chercheur en économie, Université Grenoble Alpes (UGA)
-
Professor in Supply Chain Management and Logistics, EM Normandie
-
Enseignante-chercheuse en marketing, Clermont School of Business
-
Professeur des universités en sciences de gestion et du management, Université Clermont Auvergne (UCA)
-
Directeur de recherche CNRS en géographie urbaine et urbanisme, Université Côte d’Azur
-
Maîtresse de conférence, Institut de physique du globe de Paris (IPGP); Université Paris Cité
-
Maîtresse de conférence, Mines Paris - PSL
-
Ingénieure de recherche en sciences participatives, Sorbonne Université