Malgré leurs bénéfices reconnus, les projets de mobilité durable suscitent souvent de vives oppositions, révélatrices des tensions entre transition écologique, intérêts locaux et modes de vie établis.
Articles on mobilité urbaine
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Nous savons comment les villes bougent, mais des changements politiques et organisationnels sont nécessaires pour que les algorithmes améliorent ensuite la mobilité.
Dans les rues de Phnom Penh, le rap et le skateboard deviennent de nouveaux marqueurs sociaux.
Vieillir ne signifie pas «disparaître de l’espace public», mais continuer à l’habiter pleinement, autrement, et se sentir maître de ses déplacements.
Les jeunes adultes ne sont pas tous opposés à la voiture au nom de la transition écologique. En particulier à la campagne, où elle reste perçue comme un moyen d’émancipation.
Avec l’explosion du trafic, la qualité de l’air se détériore à Ouagadougou. Un changement de cap de la mobilité s’impose.
Les élus voient souvent les mesures de réduction de la place de la voiture en ville comme des repoussoirs électoraux. C’est en réalité tout le contraire, mais encore faut-il se laisser du temps.
C’est un argument que l’on entend depuis la mort de Paul, tué par un automobiliste, le 15 octobre. Mais est-ce vraiment le cas ? A-t-on raison de mettre sur le même plan les autos et les cyclistes ?
Les mutations sociales et urbaines survenues semblent à la fois ne pas répondre aux objectifs poursuivis et démentir les critiques. Rien ne se passe comme prévu par les uns et les autres.
L’idée selon laquelle restreindre la place des voitures en centre-ville nuit au commerce de proximité reste ancrée, alors qu’elle est fausse.
Malgré son importance dans notre quotidien, la marche à pied demeure un angle mort des politiques publiques de mobilité.
Depuis les indépendances, la modernisation du système de transport urbain à Dakar a eu du mal à apporter une réponse globale aux problèmes de mobilité dans l’agglomération urbaine de Dakar.
Des chercheurs ont proposé à des individus un trajet en véhicule sans conducteur : ceux-ci étaient bien plus stressés à l’arrivée qu’au départ et ont surtout regardé la route durant le trajet.
La Ville de Paris organise le dimanche 2 avril 2023 une votation citoyenne pour décider de conserver ou d’interdire les trottinettes en libre-service. Notre dossier pour se faire un avis.
Interdire les trottinettes électriques en libre-service pourrait s’avérer incohérent et contre-productif.
À Paris, les trottinettes en libre-service ne représentent qu’environ 20 % de toutes les trottinettes en circulation. Une votation citoyenne organisée dimanche 2 avril 2023 doit décider de leur sort.
Légères, pliables, les trottinettes prolifèrent dans les villes et font de nous de grands enfants.
Cette commune des Hauts-de-France tente d’élaborer avec ses habitants des solutions de mobilité durable adaptée à leurs besoins.
Si les pouvoirs publics impulsent un mouvement, de nombreux freins à l’adhésion des citoyens existent encore. L’innovation et la coopération peuvent venir à bout de ces résistances.
Dans sa forme actuelle, force est de constater que le sans ancrage ne répond que de façon incomplète aux exigences d’une mobilité durable pour tous.
Top contributors
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Ingénieur transports et mobilité, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Professeure Titulaire en études urbaines, et directrice de la Chaire internationale sur les usages et pratiques de la Ville Intelligente (ESG UQAM), Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Enseignante, responsable du MSc « Transforming Mobility », Clermont School of Business
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Maître de conférences en Informatique, Université Lumière Lyon 2
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Maître de conférences CAMES, Université Cheikh Anta Diop de Dakar
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Professeur au département d'études urbaines et touristiques, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Ingénieure de recherche, mobilité des personnes, Université Gustave Eiffel
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Agent de recherche, département d'études urbaines, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Maître de conférence en économie, Université Lumière Lyon 2
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Maître de conférences, amenagement de l’espace, urbanisme, Université Bordeaux Montaigne
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Professeur, chercheur au laboratoire CIMEOS et à IGENSIA-Education, Université Bourgogne Europe
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Chercheuse en carboneutralité et durabilité des transports et infrastructures au CIRAIG (Polytechnique Montréal), chercheuse associée au laboratoire Ville Mobilité Transport (ENPC), École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directrice Académique et de la Recherche. Enseignant-chercheur HDR en management stratégique, Clermont School of Business
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Anthropologue, chercheur au CNRS, Centre national de la recherche scientifique (CNRS)