En Arabie saoudite, le smartphone est à la fois un outil d’émancipation et de contrôle de la femme.
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Le néolibéralisme est progressivement parvenu à redéfinir l’ordre mondial lors du siècle dernier. Ses principes sont aujourd’hui remis en cause aussi bien aux États-Unis que par de nombreuses voix en Europe et ailleurs dans le monde.
Depuis les années 1990, les sociétés transnationales en tant que propriétaires et gestionnaires de grands projets miniers sont redevenues la force dominante.
La succession de crises a conduit au retour des politiques industrielles pour gagner en autonomie, inverser les conséquences sociales de la désindustrialisation et réussir la transition écologique.
L’ouverture à la concurrence devait offrir au consommateur une qualité de service renforcée à des prix plus attractifs. L’analyse appelle à la nuance.
Les taxes et les coûts de transport mais aussi le financement de la transition énergétique expliquent notamment pourquoi la libéralisation n’a pas, comme attendu, conduit à une baisse des prix.
Sri Lanka est plongé dans une profonde crise politique, économique et sociale. Les manifestants s’en prennent tout spécialement au clan Rajapaksa au pouvoir qui est jugé responsable.
L’arrivée de nouveaux concurrents sur les grandes lignes devrait en théorie pousser l’opérateur historique à réduire ses marges pour conserver la clientèle. La réalité semble cependant plus nuancée.
Vue comme un malheur pour l’Afrique, la « fuite de ses cerveaux » n’est pas si catastrophique : la diaspora africaine participe largement au développement du continent.
En 30 ans de réformes, la libéralisation du train en Europe n’a pas engendré un report massif des transports routier et aérien vers le ferroviaire.
Les auteurs du livre « Économie politique des associations » décryptent les tensions entre les logiques marchandes et les missions des associations au travers de l'exemple des services à la personne.
L’entrée du spécialiste du covoiturage sur le marché des bus longue distance marque une nouvelle étape dans la consolidation d’un secteur encore en maturation.
La décision de la SNCF de se séparer de sa filiale spécialisée dans le transport par autocars se comprend aisément. Son rachat par la plate-forme de covoiturage, beaucoup moins.
Top contributors
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Maître de conférence en économie, Université Lumière Lyon 2
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Senior researcher in Public Policy and Public Sector Organization, Université de Liège
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Professeur d'économie, CNRS, GREDEG, Université Côte d’Azur
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Professeur émérite de finance, GEM
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Maîtresse de conférences en économie, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
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Chercheur en géographie, Université du Québec à Montréal (UQAM)
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Géographe, enseignant-chercheur, UMR 5115 LAM, Université de Bordeaux
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Enseignante chercheuse en Economie au CREG à l'UGA, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Reader in International Development, University of Bath
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Enseignante-chercheuse, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Adjointe au directeur du CEPII, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Maître de conférences en sciences économiques, Université de Lorraine
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Géographie politique, Université de Rouen Normandie
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Professeur d'Economie, Centre d'Economie de l'Environnement de Montpellier (CEE-M), Université de Montpellier