Tanpa standar yang jelas, pengguna akan sulit membedakan antara komitmen lingkungan yang serius dan promosi hijau yang dangkal.
Articles on Transportasi umum
Displaying all articles
Kesenjangan multidimensi antara perempuan dan laki-laki di Indonesia tidak hanya terjadi di ruang kerja. Ini dimulai sejak pagi hari, yaitu di jalan-jalan macet, di antrean bus, dan di kursi KRL.
Masyarakat setidaknya masih membutuhkan subsidi dari pemerintah Rp8 per orang untuk sekali jalan
Anggota tim kampanye calon presiden Prabowo Subianto menyatakan pentingnya meregulasi ojek daring sebagai transportasi umum. Bagaimana potensi aktualisasinya?
Transportasi publik seharusnya lebih difokuskan untuk menjadi jalan keluar masalah polusi udara Jakarta, tanpa menegasikan sumber-sumber polusi lainnya, seperti limbah pabrik dan PLTU.
Subsidi motor dan mobil listrik seharusnya hanya menjadi langkah kecil dalam rencana jangka panjang untuk melistriki transportasi Indonesia dengan energi terbarukan, bukan listrik dari batu bara.
Kecelakaan mematikan di India yang merenggut nyawa sekitar 300 orang telah memfokuskan kembali perhatian internasional pada pentingnya perkeretaapian di negara tersebut.
London dinilai sebagai kota paling padat di tahun 2021.
Dari bus di Bogotá, Kolombia hingga bersepeda melalui Cambridge, Inggris, kita dapat memetik pelajaran berharga dari bagaimana negara-negara di seluruh dunia menyediakan transportasi berkelanjutan.
Pembedaan harga tiket KRL untuk orang kaya tak hanya menimbulkan pertanyaan tentang siapa saja yang dianggap ‘kaya’. Kebijakan ini juga bisa kontra-produktif akibat sederet potensi masalah.
Pemberian subsidi akan mengurangi dampak lingkungan dari pengiriman barang maupun ojek online. Pemberian subsidi juga mengurangi beban ekonomi masyarakat menengah ke bawah.
Penggunaan mobil listrik untuk kendaraan dinas merupakan terobosan dalam menggalakkan penggunaan kendaraan listrik. Namun, tetap ada faktor-faktor yang perlu ditelisik secara kritis.
DKI Jakarta memenangkan penghargaan “Transportasi Berkelanjutan”, tetapi ini belum cukup untuk menurunkan kadar polusi udara di ibukota.
Kabin pesawat telah menjadi surga kuman jauh sebelum pandemi ini. Masyarakat perlu memiliki pengetahuan mikrobiologi lebih banyak.
Motorisasi pesat membuat Kota Solo memprioritaskan kebijakan yang mendukung akses sepeda motor, dengan perhatian yang minim untuk pengendara sepeda sehingga membuat perempuan miskin termarjinalisasi.
Jadi, dampak besar akan terasa jika semua transportasi publik dilarang selama wabah dan semua warga beraktivitas di dalam rumah. Namun, ini tidak terjadi di Indonesia.
Sistem jalan khusus bus atau bus rapid transit (BRT)—yang di Indonesia dikenal dengan sistem busway mempunyai banyak pendukung yang kuat di seluruh dunia. Tapi bukankah sistem transportasi publik dibuat untuk kepentingan publik?
Top contributors
-
Transport & energy economist, Economic Research Institute for ASEAN and East Asia
-
Lecturer at Department of Community Medicine Faculty of Medicine, Universitas Indonesia
-
Pengajar di Departemen Administrasi Publik, Universitas Brawijaya
-
Associate Professor of History, University of North Carolina – Charlotte
-
Dosen di Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Universitas Tidar Magelang
-
Honorary Professor of Transport Studies
-
Researcher, Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN)
-
PhD Student at MaREI, the SFI Research Centre for Energy, Climate and Marine, University College Cork
-
Lecturer in Urban Planning and Design, Harvard University
-
Senior Researcher, SMERU Research Institute
-
Senior fellow at CIPS and a lecturer at International Trade faculty, Politeknik APP Jakarta
-
PhD Candidate, Europa-Universität Flensburg
-
Senior Lecturer in Development Studies, SOAS, University of London
-
Associate Professor in Microbiology, University of the Sunshine Coast
-
Direktur Eksekutif, The Indonesian Institute