La importancia de investigar materiales que garanticen la seguridad de las baterías en vehículos eléctricos.
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Para lograr los objetivos de reducción de emisiones de la UE, es necesario reducir en un 90% aquellas debidas al sector transporte. Solo con las tasas actuales de ciclismo de la UE se ahorran más de 16 millones de toneladas de CO₂ al año.
Las baterías de sodio, más baratas y compactas que las de litio, junto con avances en recarga inalámbrica y electrificación de carreteras, podrían suponer un cambio de paradigma en la movilidad eléctrica.
Una reciente encuesta destaca la notable disparidad de opiniones entre expertos y no expertos respecto a la implantación del vehículo autónomo, conectado y compartido.
La crisis climática y la falta de reservas propias de energías fósiles impulsan a Europa hacia hacia una movilidad más sostenible.
El desarrollo urbano y las normas sociales relativas a la infancia han llevado a que las ciudades sean hostiles para niños y jóvenes.
Aunque se aumentase lo suficiente la autonomía de los vehículos, el número de electrolineras y la velocidad de la carga, aún habría otro problema: las sobrecargas de la red eléctrica.
Los taxis verticales asoman ya en nuestro futuro próximo como ‘solución tecnológica’ para la sostenibilidad de la vida urbana, pero ¿son realmente una solución?
Un reciente estudio concluye que las tasas de circulación y la creación de calles sin coches y carriles bici separados han sido las medidas más eficaces para reducir el uso del coche en las ciudades europeas.
Sustituir los coches de combustión por eléctricos puede no suponer la reducción de emisiones esperada si no efectuamos otros cambios, como disminuir el número de vehículos particulares.
Los patinetes y bicicletas son claves para cambiar el modelo de transporte basado en el coche. Dotarles de visión artificial permite, además, evitar accidentes y otras situaciones peligrosas.
La ley de cambio climático no incluye una cuestión fundamental para navegar la transición y para impulsar la descarbonización: la fiscalidad energética y ambiental.
Top contributors
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Investigadora especializada en procesamiento de imagen y coordinara del Máster en Movilidad Urbana, Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech
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Urban planning, Universitat Autònoma de Barcelona
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Catedrático de Ecología, investigador del Instituto de Biodiversidad y Medioambiente (BIOMA) y responsable de investigación del Museo de Ciencias, Universidad de Navarra
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Profesor del Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio. Universidad Politécncia de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Professor del Departament d'Economia i Empresa, Universitat de Vic – Universitat Central de Catalunya
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija
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Professor in Urban Mobility Futures, University of Amsterdam
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Investigadora Postdoctoral en Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Investigador en Almacenamiento de Energía Electroquímica, IMDEA ENERGÍA
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Profesor de Organización Industrial de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería ICAI, Universidad Pontificia Comillas
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Estudiante de doctorado, Universitat Autònoma de Barcelona
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Postdoctoral Researcher, Universidade de Vigo
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Professor of Sustainability Science, Lund University
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Doctoral Researcher in Urban Planning, University of Amsterdam
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Investigadora asociada a la Cátedra de Transportes, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)