Las ventas de bicicletas no se traducen necesariamente en un uso real. El motivo está en las barreras que deben superar los usuarios, así como en la necesidad de un cambio de mentalidad social
Articles on movilidad urbana
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Para el desarrollo de la movilidad aérea avanzada se necesita desarrollar aeronaves de aterrizaje y despegue vertical, e infraestructuras que, además de cumplir con los requisitos técnicos de estas máquinas, satisfagan las necesidades de transporte de las ciudades.
Los vehículos de movilidad personal amenazan la salud y la seguridad de la juventud al robar a los jóvenes la oportunidad de combatir la inactividad física mediante el transporte activo.
Hablar de movilidad con perspectiva de género es hablar de democracia y derecho a la ciudad para todas las personas.
El lenguaje que utilizamos al hablar de movilidad urbana pivota alrededor del coche, igual que la realidad. Tal vez para cambiar esta tengamos que modificar el lenguaje.
En Caracas, crece el uso de motocicletas ante el colapso del transporte público y la congestión. Además de ser asequibles y facilitar la movilidad urbana, constituyen una herramienta de trabajo.
Las actuales baterías de litio que usan los patinetes requieren una serie de cuidados en aras de su seguridad. Mientras, la ciencia investiga tecnologías que eviten el sobrecalentamiento, somo los materiales de cambio de fase.
La movilidad configura el tejido social al permitir interacciones y desplazamientos. Un estudio en la ciudad de Madrid revela que la segregación territorial refleja divisiones socioeconómicas, exacerbadas por la movilidad residencial y diaria, que limita la mezcla social y perpetúa la desigualdad.
Una reciente encuesta destaca la notable disparidad de opiniones entre expertos y no expertos respecto a la implantación del vehículo autónomo, conectado y compartido.
La compañía ha conseguido cambiar algunas de sus prácticas, pero sigue teniendo problemas con los reguladores y los gobiernos.
Los taxis verticales asoman ya en nuestro futuro próximo como ‘solución tecnológica’ para la sostenibilidad de la vida urbana, pero ¿son realmente una solución?
Un reciente estudio concluye que las tasas de circulación y la creación de calles sin coches y carriles bici separados han sido las medidas más eficaces para reducir el uso del coche en las ciudades europeas.
En el Día Mundial de la Bicicleta, el autor hace un repaso por la evolución de esta forma de movilidad en las ciudades y el papel que tienen los ayuntamientos en su integración en el espacio urbano y la vida de los ciudadanos.
Los nuevos servicios de movilidad urbana deberían cumplir las normas de circulación, pagar multas si no lo hacen y estacionar de forma correcta en aparcamientos delimitados para ellos o de pago.
Los sistemas de transporte rápido personal están constituidos por vehículos que transportan a un grupo de personas a su destino sin paradas ni transbordos.
Las plantas y espacios verdes contribuyen a reducir el ruido y la contaminación, paliar el calor y cambiar nuestros hábitos de movilidad hacia modos más activos y sostenibles.
Los patrones de transporte de hombres y mujeres son diferentes debido a factores como los tipos de trabajos que ellas suelen desempeñar y su papel en el cuidado familiar.
Los datos geolocalizados permiten hacer mapas inteligentes de una ciudad. Nos indicarán las mejores rutas según diferentes criterios, como el medio de transporte que usemos o la iluminación de las calles.
Para saber si los patinetes eléctricos contribuyen a reducir las emisiones provocadas por la movilidad urbana, debemos analizar el impacto ambiental durante todo su ciclo de vida.
Las respuestas de los ciudadanos a la pandemia están produciendo cambios urbanos relacionados con el transporte, la dispersión, el mercado de la vivienda y la distribución de la población.
Top contributors
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Directora Centro de Investigación y Desarrollo de Ingeniería, Universidad Católica Andrés Bello
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Catedrático de Transporte, Escuela de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona, Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech
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Profesor del área de Educación Física y Deportiva, Universidad Pablo de Olavide
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Profesora Catedrática de Universidad; área de Educación Física y Deportiva, Universidad de Granada
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Investigador del Instituto de Biodiversidad y Medioambiente (BIOMA) y profesor de la Facultad de Ciencias, Universidad de Navarra
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Profesora de Ingeniería Cartográfica, Geodésica y Fotogrametría, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Profesor Emérito del Departamento de Estadística e Investigación Operativa, Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech
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Catedrático de Universidad. Área: educación física, Universitat de València
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Profesora del Departamento de Estadística e Investigación Operativa especializada en transporte, Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech
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Profesor del Departamento de Construcción y Tecnología Arquitectónicas, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor Titular de Antropología Social, Universidad Pablo de Olavide
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Profesor de Derecho Administrativo, Universitat de València
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Profesor/Investigador en Economía Medioambiental, Universidad de Castilla-La Mancha
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Doctorando, Instituto de Física Interdisciplinar y Sistemas Complejos (UIB-CSIC)
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Profesor. Ingeniería eléctrica y movilidad sostenible, Universidad Nebrija