Entre seconde vie et recyclage, que deviennent les batteries des véhicules électriques ?
Articles on industrie automobile
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Le graphène suscite de grands espoirs applicatifs mais peine à parvenir à l’échelle industrielle.
Selon les témoignages recueillis auprès des acteurs, les entreprises de la filière ont adopté des stratégies de court terme mais ont besoin de mesures pour prévenir de futures perturbations.
Trois exemples l’illustrent : la fraude au vin en France avant 1907, le scandale des moteurs diesel en 2015 et la communication trompeuse sur les médicaments Avastin et Lucentis.
Le soutien à la filière industrielle mais aussi les règlementations en matière de sécurité et d’environnement ont conduit les ventes de véhicules lourds à dépasser celles des modèles plus compacts.
Particulièrement dépendants de leurs fournisseurs et sous-traitants, les grands groupes ont tout intérêt à soutenir la santé économique de leur écosystème.
La position hégémonique acquise par l’ancien dirigeant entrait notamment en contradiction avec le leadership partagé qu’appelle une alliance.
En France, on estime que 48 000 décès par an sont imputables à la pollution de l’air par des particules.
Les défenseurs de Carlos Ghosn qualifient sa situation de « prise d'otages ». Les soutiens de Meng Wanzhou, directrice financière de Huawei arrêtée au Canada, en font de même. N'est-ce pas excessif ?
Le groupe italo-américain aurait plus à gagner que le constructeur français dans ce projet de rapprochement qui n’est pas définitivement enterré.
C'est dans la boîte N.13 : Renault-Nissan-Fiat
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Ce dernier numéro de la saison du podcast « C’est dans la boîte ! » revient sur le mariage avorté avec Fiat et les tensions entre le constructeur français avec son allié japonais.
Missionnés pendant plusieurs décennies sur des opérations de « cost-killing », les acheteurs sont devenus un vecteur de l’innovation collaborative et ouverte sur leurs fournisseurs de confiance.
La 1ère étude sur l'empreinte carbone de l'industrie pharmaceutique constate qu'elle est non seulement un contributeur important au réchauffement climatique, mais aussi plus polluante que le secteur automobile.
Une analyse des entretiens menés par les dirigeants de Renault au moment de l’affaire des faux espions, en 2011, met en lumière les techniques discursives pour, entre autres, imposer l’autorité.
Entre progrès technologiques et contraintes environnementales, difficile d’imaginer avec précision à quoi ressemblera demain l’activité des constructeurs…
Nous vous souhaitons une bonne santé pour 2019. Une bonne dispute sur que ce qu'est “un travail bien” fait pourra y contribuer !
Pour que le transport électrique s’impose, il faut améliorer les performances des batteries. Voici ce qui est étudié dans les laboratoires.
La chute du PDG de Renault révèle les lacunes du système de gouvernance des grands ensembles industriels qui lui ont permis d’accéder à une forme de toute-puissance.
Le PDG jalousait-il les plus grosses fortunes de la planète ? Cette hypothèse permettrait d’expliquer ses présumés comportements déviants qui ont précipité sa chute.
Malgré ses succès, le dirigeant de Renault était contesté pour ses méthodes. Son arrestation, le 19 novembre au Japon, relance le débat sur le système de gouvernance des entreprises françaises.
Top contributors
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Professeur senior d’analyse financière, d’audit et de risk management - Directrice de Programme pour le MSc Fashion Design & Luxury Management- Responsable de la spécialisation MBA "Brand & Luxury Management", GEM
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Enseignante chercheuse, Neoma Business School
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Adjoint Scientifique au sein de la Direction Economie et Veille, Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles
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Professeur des Universités en Sciences de Gestion et du Management, Université d’Orléans
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Maître de conférences HDR en droit privé et sciences criminelles, Université Côte d’Azur
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Professeur des Universités à l'IAE Nice et au Laboratoire GRM, Université Côte d’Azur
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Ingénieur économiste « transport et mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Professeur d'Economie à la Faculté de Sciences Sociales et Économiques (FASSE) , Conseiller au CEPII, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Chaire Futurs de l'industrie et du travail (CERNA, I3, CNRS), Membre de l’Académie des technologies, Mines Paris - PSL
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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ATER, doctorant en droit privé, Université Paris-Panthéon-Assas
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Professeur émérite de finance, GEM
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Senior Faculty in Management Practice (Finance) at Cambridge Judge Business School, University of Cambridge