Près de 24 milliards d’euros. C’est ce que prélève l’État sur les carburants fossiles. Combien coûterait une conversion totale du parc automobile à l’électrique ?
Articles on industrie automobile
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Vous connaissez la marque aux chevrons, mais connaissez-vous André Citroën son fondateur ? Cet ingénieur, créateur et chef d’entreprise a innové dans bien des domaines.
On l’oublie parfois, mais l’histoire du véhicule électrique commence au XIXᵉ siècle, époque où il battait des records de vitesse et dominait au sein des flottes de taxis de grandes villes comme New York.
Lorsque des entreprises évoluent à des vitesses différentes, leurs signaux concurrentiels peuvent être sous‑évalués. On peut y voir une analogie avec l’« effet Doppler » en physique.
Batteries moins chères, marché en plein essor, nouveaux usages : la révolution électrique semble cette fois autonome. Reste à savoir si elle ne déplace pas plus de problèmes qu’elle n’en résout.
Malgré un retard industriel sur BYD, l’action Tesla ne cesse de grimper. Comment expliquer cet écart entre valorisation boursière et chiffre d’affaires ?
Peugeot, Mulliez, Bolloré… toutes ces grandes familles capitalistes françaises ont recours à des holdings. Retour historique et pédagogique sur ce dispositif fiscal complexe.
L’automobile traverse une crise majeure. Pourtant, de Ford à Toyota, ce secteur a toujours su s’adapter. Décryptage d’un siècle de révolutions organisationnelles.
Depuis 2022, la guerre en Ukraine a conduit l’industrie automobile à revoir ses chaînes de valeur en gérant de nouveaux risques.
Quelle est l’influence de cette dynastie de l’industrie automobile française ? Quel est le rôle de Robert Peugeot ? Quelles sont ses perspectives au sein de Stellantis ?
En 1927, Bécassine se met au volant : un geste révélateur de l’engouement naissant pour l’automobile. Comment la bande dessinée s’est-elle faite l’écho de cette fascination collective ?
Depuis 1953, la République populaire de Chine monte en puissance dans l’industrie automobile. Comment a-t-elle pu réaliser ce bond en avant en un peu plus de soixante-dix ans seulement ?
Usure des pneus, des freins et même de la chaussée sont des sources de pollution souvent ignorées. Cette pollution concerne aussi les voitures électriques.
Avec l’émergence d’une guerre tarifaire sans précédent, assiste-t-on au bouleversement des chaînes de valeur mondiales ? Avec quels perdants et quels gagnants ?
Les familles Agnelli et Peugeot ont joué un rôle clé dans la création, l'évolution du groupe Stellantis et… la démission de Carlos Tavares.
Pour réduire le prix des véhicules électriques, les constructeurs européens lorgnent sur une technologie de batterie répandue en Chine. Quelles implications en termes de souveraineté industrielle ?
Cent ans après la fameuse Croisière Noire de 1924, une Croisière Verte aux multiples dimensions – environnementale, publicitaire, géopolitique… – est actuellement en cours en Afrique.
Symbole de la puissance allemande, Volkswagen doit faire face à d’importantes difficultés financières. Comment l’emblème de la « deutsche Qualität » en est-il arrivé là ? Peut-il s’en sortir ?
La déferlante annoncée de véhicules électriques chinois sur le marché mondial masque le recul accéléré depuis quatre ans des parts de marché des constructeurs étrangers sur le premier marché du monde.
Peut-on décarbonner les mobilités sans se jeter dans les bras des industriels chinois, champions des batteries lithium-ion ? Cela suppose des décisions difficiles à prendre et à assumer.
Top contributors
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Professeur senior d’analyse financière, d’audit et de risk management - Directrice de Programme pour le MSc Fashion Design & Luxury Management- Responsable de la spécialisation MBA "Brand & Luxury Management", GEM
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Enseignante chercheuse, Neoma Business School
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Adjoint Scientifique au sein de la Direction Economie et Veille, Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles
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Professeur des Universités en Sciences de Gestion et du Management, Université d’Orléans
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Maître de conférences HDR en droit privé et sciences criminelles, Université Côte d’Azur
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Professeur des Universités à l'IAE Nice et au Laboratoire GRM, Université Côte d’Azur
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Ingénieur économiste « transport et mobilité », IFP Énergies nouvelles
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Professeur d'Economie à la Faculté de Sciences Sociales et Économiques (FASSE) , Conseiller au CEPII, CEPII - Institut français d'économie (IFE)
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Chaire Futurs de l'industrie et du travail (CERNA, I3, CNRS), Membre de l’Académie des technologies, Mines Paris - PSL
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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ATER, doctorant en droit privé, Université Paris-Panthéon-Assas
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Professeur émérite de finance, GEM
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Senior Faculty in Management Practice (Finance) at Cambridge Judge Business School, University of Cambridge