Articles on industrie

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Un amas de résidus de coupe au sud de Port Alberni, en Colombie-Britannique, le 16 août 2025. Les résidus sont souvent sous-utilisés au Canada, expliquent les auteurs. La Presse canadienne/Chad Hipolito

Pour transiter vers une économie carboneutre, la biomasse a un rôle clé à jouer

Le Canada a besoin de se diriger vers une économie carboneutre et les secteurs de la biomasse ont un rôle clé à jouer dans cette transition.
En Chine, les résultats du nouveau plan lancé par Xi Jinping (Ici le 30 septembre, pour la Journée des Martyrs) seront jugés principalement à l'aune de la hausse constatée du niveau de vie. Adek Berry/AFP

Avec son nouveau plan quinquennal, la Chine prend un pari très risqué

Le dernier plan directeur de Pékin met l’accent sur « l’autosuffisance » et le développement des industries de pointe. Mais cela suffira-t-il à compenser la faiblesse de la croissance intérieure et la morosité de la consommation ?
Comment accéder à un bon niveau de vie quand on habite dans une zone où les offres d’emploi sont rares ? Production Perig/Shutterstock

Combien l’employeur doit‑il payer pour attirer des cadres en dehors des zones urbaines ?

Les zones les moins denses peinent d’autant plus à attirer des industries qu’on y manque de main-d’œuvre. Est-il possible de sortir de ce cercle vicieux ? Comment faire ?
Avec 11,9 % des droits de vote, la famille Peugeot figure parmi les principaux actionnaires de Stellantis, aux côtés de la famille Agnelli (créateurs de Fiat) et de l’État à travers Bpifrance. VladProkopenko/Shutterstock

L’influence de la famille Peugeot dans l’industrie automobile

Quelle est l’influence de cette dynastie de l’industrie automobile française ? Quel est le rôle de Robert Peugeot ? Quelles sont ses perspectives au sein de Stellantis ?
Emmanuel Macron a fait de la relocalisation un chantier prioritaire ces dernières années, multipliant les dispositifs et les événements, tels que la conférence « Accélérer notre réindustrialisation », à l’Élysée (Paris), le 11 mai 2023. Yoan Valat/Pool/AFP

En France, des outils existent pour relocaliser l’industrie, mais ils sont mal utilisés

Depuis le Covid-19, la France mise sur la relocalisation, mais l’accès complexe aux aides publiques et la faible mobilisation de la commande publique interrogent sur l’efficacité réelle de cette stratégie.
Kraft-Heinz ou l’échec d’une fusion déséquilibrée : dix ans après, le groupe choisit la séparation pour retrouver de la valeur. Rblfmr/Shutterstock

Échec de la fusion Kraft‑Heinz. Les dix secrets des fusions qui réussissent

Dix ans après une fusion tonitruante, le géant Kraft-Heinz se casse en deux. Que révèle ce fiasco sur les conditions d’une fusion réussie dans un secteur agroalimentaire sous pression ?
Un four de cimenterie. Drpixel/Shutterstock

Comment recycler la chaleur perdue dans les usines ?

L’industrie rejette une partie de la chaleur nécessaire à l’ensemble de ses procédés. On peut « upcycler » une partie de cette chaleur, et des projets visent même à la stocker, ou à l’utiliser pour générer de l’électricité.
Une part de la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les pays développés pourrait s’expliquer par la délocalisation vers des pays où les normes sont moins contraignantes. schank/Shutterstock

Délocalisations : L’effet « havre de pollution » n’est pas un mythe populaire

Renforcer les réglementations environnementales peut stimuler l’innovation, mais aussi détourner les investissements étrangers. Une étude confirme l’existence d’un effet de « havre de pollution ».
Le France II est un navire marchand français, lancé en 1911, équipé de cinq mâts et de deux moteurs. Le vent était utilisé comme source de propulsion principale, et les moteurs thermiques en appoint. Georges Clerc-Rampal

Les États‑Unis torpillent la stratégie de décarbonation du transport maritime

Et si la propulsion vélique revenait en force pour décarboner le fret maritime ? La filière doit franchir le cap industriel, dans un contexte politique à haut risque.
Le concept de cobot a été inventé par l’industrie automobile. L’objectif : créer des robots capables de travailler aux côtés des humains, sans risque d’insécurité. Gumpanat/Shutterstock

Les robots collaboratifs, des collègues de travail comme les autres ?

Les robots collaboratifs, ou cobots, ne remplacent pas seulement les humains : ils travaillent avec eux. Quel est leur impact sur la division du travail ?
Le texte présenté par Valdis Dombrovskis, vice-président exécutif de la Commission européenne, a pour objectif d'atteindre, d’ici 2030, 10 % des matières premières critiques extraites en Europe, 40 % transformées et 25 % recyclées. AlexandrosMichailidis/Shutterstock

Lithium, graphite, nickel… l’Europe relance sa stratégie industrielle de matières premières critiques, de l’extraction au recyclage

Avec la Critical Raw Materials Act, l’Union européenne inscrit dans le marbre sa stratégie industrielle pour les matériaux critiques. L’enjeu : la gestion complète de la chaîne de valeur, de l’extraction au recyclage.
Les déchets de crevette, tout comme les carapaces de crabe et les endosquelettes de seiches et de calmars, contiennent de la chitine, qui peut être dérivée pour préparer des résines utilisables dans l’industrie électronique de précision. Wiroje Pathi/Shutterstock

Des déchets de crevette pour une électronique plus écoresponsable ?

Nos appareils électroniques ont un gros impact environnemental, notamment à cause de leur fabrication. Les chercheurs s’attachent à trouver des procédés plus écologiques.
Cette photo prise le 8 novembre 2024 à Vannes, en Bretagne. Des croix de bois ont été installées autour d'une plus grande portant le nom du fabricant français de pneus Michelin, après que l'entreprise a déclaré qu'elle fermerait deux usines d'ici le début de 2026 en raison de l'effondrement des ventes. Jean-François Monier

Faut‑il décarboner des usines qui ferment ? En Bretagne, les mésaventures de Michelin et l’hydrogène vert

Les efforts étatiques en faveur de la décarbonation de l’industrie, en investissant dans des filières telles que l’hydrogène, se heurtent à une désindustrialisation qui se poursuit.
Complexe pétrochimique de Marseille/Fos-sur-Mer. CLEMENT MAHOUDEAU / AFP

À Fos‑sur‑Mer, un territoire industriel portuaire à l’épreuve de la transition verte

À Fos-étang de Berre, un nouveau projet propose la décarbonation d’industries lourdes présentes depuis le XIXᵉ siècle, notamment grâce à l’hydrogène vert. Mais ces promesses sont trompeuses.
L’immense majorité de nos déchets textiles finit dans un incinérateur, faute de solutions de recyclage adaptées et viables. Kaentian Street/Shutterstock

Près de 90 % des déchets textiles finissent brûlés. Comment changer cela ?

Les déchets textiles pourraient être revalorisés de diverses façons : isolants thermiques et acoustiques, mousse pour l’automobile, rembourrage de matelas, pour faire de nouveaux vêtements…

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