Faire réfléchir des citoyens français de tous horizons sur le climat est un choix très pertinent. Espérons seulement que leur voix sera mieux prise en compte que lors du grand débat national.
Articles on émissions de CO2
Displaying 141 - 160 of 172 articles
Le covoiturage contribuera à la baisse des émissions de CO₂ à certaines conditions seulement.
Comment planifier le développement urbain pour améliorer la performance économique et la qualité de vie des villes tout en réduisant les émissions de GES ?
Si les circuits courts sont vantés pour leurs vertus sociales et environnementales, il n’est en réalité pas garanti qu’ils soient plus efficaces que les circuits conventionnels.
À elle seule, la climatisation à prévoir pour l’évènement nécessiterait de recouvrir un dixième du pays de panneaux solaires.
Dans les enjeux de pollution numérique, la publicité en ligne représente une consommation énergétique importante. Quelques pistes pour gagner en sobriété.
Contrairement à ce qu’avance une étude qui a fait grand bruit cet été, planter un milliard d’hectares d'arbres ne suffira pas à contrer la hausse des températures.
L’Agence internationale de l’énergie estime que le nombre de climatiseurs dans le monde devrait passer de 1,6 milliard d’unités à 5,6 milliards en 2050.
Plutôt que de taxer les secteurs polluants, on pourrait s’inspirer des certificats d’économie d’énergie, qui obligent les principaux vendeurs d’énergie à inciter leurs clients à moins consommer.
Si nous voyons en France les vagues de chaleur s’intensifier, leurs conséquences ne seront pas les mêmes dans les régions tropicales, qui connaissent déjà des températures difficilement supportables.
L’organisme créé par Emmanuel Macron pointe dans son premier rapport l’incohérence entre les objectifs de la France en matière climatique et les mesures réellement prises.
En inscrivant leur ambition à atteindre la neutralité carbone dans un cadre législatif, la France et le Royaume-Uni se distinguent dans la lutte contre le changement climatique.
La 1ère étude sur l'empreinte carbone de l'industrie pharmaceutique constate qu'elle est non seulement un contributeur important au réchauffement climatique, mais aussi plus polluante que le secteur automobile.
Cette question directe et efficace mérite qu'on s'y attarde afin de comprendre l'histoire du changement climatique et de trouver les solutions pour le contrer.
Face au changement climatique, les plus pauvres subissent les excès d’émissions de CO₂ liées au train de vie des plus riches : il est temps d’agir, au nom des justices climatique et sociale.
Alors même que l’avion est un mode de transport particulièrement polluant et réservé aux plus aisés, il bénéficie en France de nombreuses aides publiques destinées à développer le trafic aérien.
Si le transport aérien ne représente que 1,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, ce chiffre sous-estime l’impact réel que peut avoir l’avion sur le réchauffement climatique.
Le trafic aérien connaît depuis 40 ans une croissance fulgurante. Une tendance aux causes multiples, que rien ne semble pouvoir enrayer.
Malgré la multiplication des appels à agir, la prise de décision tarde en matière environnementale dans les entreprises. Une stratégie de l’autruche qui serait notamment liée à nos biais cognitifs.
Les politiques de change dans les pays pauvres sont avant tout considérées comme un outil de stabilisation macroéconomique. Mais elles peuvent également être un levier de développement durable.
Top contributors
-
Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
-
Professeure associée et coordinatrice de la chaire « Energy for Society », GEM
-
Royal Society Research Professor of Climate Change Science, University of East Anglia
-
Senior Researcher, Center for International Climate and Environment Research - Oslo
-
Chair, Mathematical Modelling of Climate, University of Exeter
-
Chief Research Scientist, CSIRO Environment; Executive Director, Global Carbon Project, CSIRO
-
Professor, Department of Earth System Science, and Chair of the Global Carbon Project, Stanford University
-
Chercheur sur la transition énergétique des transports - chaire Énergie et Prospérité - Institut Louis Bachelier, École normale supérieure, Ensae ParisTech, École polytechnique
-
Directeur de recherche émérite au CNRS, Université Grenoble Alpes (UGA)
-
Directrice de recherche CNRS, juriste, spécialiste du changement climatique et du droit de l’environnement et la santé, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
-
Senior Researcher, Center for International Climate and Environment Research - Oslo
-
Professeur des universités en informatique, Université Grenoble Alpes (UGA)
-
Directrice de recherche au CNRS (LATMOS/IPSL), professeure invitée Université libre de Bruxelles, Sorbonne Université
-
Helmholtz Young Investigator group leader and deputy head, Marine Biogeosciences section at the Alfred Wegener Institute, Universität Bremen
-
Professeur de philosophie politique, Université Grenoble Alpes (UGA)