Para el desarrollo de la movilidad aérea avanzada se necesita desarrollar aeronaves de aterrizaje y despegue vertical, e infraestructuras que, además de cumplir con los requisitos técnicos de estas máquinas, satisfagan las necesidades de transporte de las ciudades.
Articles on infraestructuras
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El ferrocarril debe articular el territorio: una red tupida con una malla de frecuencias coherentes. En España existe desequilibrio entre el desarrollo de la alta velocidad y las conexiones regionales.
En la serie de “Los Supersónicos”, los coches voladores eran parte de la vida cotidiana. Hoy, los vehículos aéreos urbanos ya son una realidad técnica y las autoridades de aviación internacionales ya están regulando cómo trasladarla a nuestras ciudades.
La liberalización del transporte ferroviario de viajeros ha traído más competencia y un aumento de la demanda. Ahora se necesita un mantenimiento de la infraestructura acorde a la ocupación.
Un equipo de investigadores está desarrollando asfaltos capaces de autorregenerar las grietas y de eliminar compuestos contaminantes generados por los vehículos.
Han pasado ya 25 años de la tragedia de Vargas y sigue sin resolverse la vulnerabilidad en las comunicaciones entre la capital y el litoral guaireño.
El enclave palestino se enfrenta a una serie de crisis interconectadas que amplificarán los costes humanos del conflicto incluso cuando finalicen los bombardeos.
Incluso los “paraísos climáticos” se enfrentan a un futuro más arriesgado, y las infraestructuras a menudo no se construyen para hacer frente al cambio climático.
El funcionamiento de estas infraestructuras es vital para cualquier país. Dos directivas europeas tienen como objetivo reforzar la seguridad de los Estados miembros. Así lo hacen.
La despoblación de las zonas rurales europeas no es casual: la falta de programas de formación y de oportunidades de empleo convierte a sus jóvenes en ‘ninis’ o los empuja a otras zonas con mejores perspectivas.
La lucha contra el cambio climático hace que Europa desarrolle una estrategia de movilidad en la que cobra importancia el transporte ferroviario. En España, uno de los ejes vertebradores de esta estrategia es el corredor mediterráneo, todavía sin concluir.
En los túneles hace falta más luz durante el día que durante la noche. Esto, que parece una paradoja, ejemplifica la complejidad de iluminar nuestro camino por el interior de la Tierra.
Los parques y espacios verdes son una oportunidad para cuidar nuestra salud y proporcionan una vía para proteger el planeta, de forma que podamos ser felices durante más tiempo en un medio habitable.
Cuando la erupción de La Palma acabe, la reconstrucción de las infraestructuras viarias y las líneas de luz y agua serán las primeras tareas. Sin embargo, los cultivos tendrá que esperar.
Vertidos de petróleo, edificios agrietados y contaminación. Son sólo algunos de los efectos medioambientales del enorme proyecto ferroviario de Kenia.
El transporte marítimo busca mayor sostenibilidad en términos de emisiones de carbono y contaminación de los mares y, tras la covíd-19, enfrenta una posible relocalización industrial que reconfiguraría su estructura a nivel mundial.
Europa apuesta por el ferrocarril, un medio de transporte sostenible, eficiente y seguro. La meta es sacar de las carreteras de la UE a la mitad de los vehículos rodados.
En 2022 quedarán apenas 2 000 km de autopistas de peaje en España, el 11% de los 17 228 km de vías de gran capacidad. Aunque pasen a ser gratuitas para sus usuarios, el mantenimiento se costeará a través de los impuestos generales.
El canal de Suez (1869) se construyó para permitir la comunicación marítima directa entre el Mediterráneo y los mercados asiáticos, donde las grandes potencias europeas tenían importantes inversiones.
China está proporcionando mascarillas, vacunas, equipos médicos y personal a los países africanos ignorados por Estados Unidos en los últimos años, colocándose como socio esencial para la región.
Top contributors
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Profesor titular de Universidad. Economía industrial (transporte, energía, telecomunicaciones), Universidad Miguel Hernández
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Profesora de Economía Internacional (ICADE), Universidad Pontificia Comillas
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Profesor Máster en Gestión de Sistemas Aeronáuticos, Universidad Politécnica de Madrid (UPM); Universidad Nacional de la Plata
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Profesor Titular de Historia e Instituciones Económicas, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Catedrático en el área de Ingeniería de la Construcción, Universitat Politècnica de València
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Profesora de innovación, emprendimiento y desarrollo empresarial, Universidad Nebrija
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Profesor e Investigador, Universitat Autònoma de Barcelona
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Catedrática de Economía. Directora Cátedra PORMAR, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
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Investigador Sénior / Profesor en Ingeniería y Gestión Ambiental, Universidad Internacional de Valencia
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Catedrático del Área de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Granada
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Director del Máster Universitario de Ingeniería de Telecomunicación, UOC - Universitat Oberta de Catalunya
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Director del Centro de Innovación del Derecho (Profesor de Derecho Administrativo), Universidad Pontificia Comillas
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Profesor, Universidad de Málaga
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Ph.D. Student, University of Denver
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Profesora Ayudante Doctor. Dpto Psicología y Sociología, Universidad de Zaragoza