Lo más sostenible es el transporte público pero, para esos casos en que el uso del coche es inevitable, no deberíamos olvidar que la velocidad no compensa, ni para el bolsillo ni para el planeta. Para ahorrar un 10 % de tiempo gastamos ¡30 % más de combustible!
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Los precios de la gasolina y el diésel no reflejan únicamente el coste del petróleo. También incorporan lo que podríamos llamar el precio de la incertidumbre.
Un alto coste de los carburantes impulsa a los consumidores a prescindir del coche, usar el transporte público o comprar vehículos eléctricos. El precio de los combustibles sigue sin reflejar el daño que causan en el medio ambiente y en nuestra salud.
Si Doc Brown (Christopher Allen Lloyd) tuviera que elegir hoy una fuente de energía para su DeLorean, ¿cuál elegiría?
Las mismas ayudas aplicadas a la adquisición de vehículos más sostenibles supondrían un avance hacia las reducciones de CO₂ a las que aspiramos.
El repunte de la inflación ocupa titulares en los medios y preocupa a la ciudadanía. El aumento del precio en los alimentos, la energía y los combustibles son comunes este 2022.
Los vehículos eléctricos, los biocombustibles y los combustibles sintéticos de baja o nula huella de carbono y el hidrógeno tienen una menor huella de carbono que los combustibles tradicionales.
En la mayoría de los países, un factor crucial que influye en la adopción de un impuesto al carbono para gravar las emisiones es el apoyo público.
No es sólo el motor gasolina, diésel o eléctrico lo que mide la contaminación de nuestro coche. El tipo de combustión del carburante, la abrasión de las ruedas y los frenos, incluso la manera de conducir influyen en la emisión de partículas finas a nuestra atmósfera.
Top contributors
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Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles
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Chef de projet Geco air, IFP Énergies nouvelles
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Chargée de communication
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Ingénieur de recherche, système moteur et véhicule, IFP Énergies nouvelles
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Investigadora postdoctoral a l'Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals (ICTA)- Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), Universitat Autònoma de Barcelona
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Profesor de Economía y Hacienda Pública y director de la Summer School of Economics and Business. Especializado en Economía del Medio Ambiente y la Energía y en Economía Pública, Universidad Autónoma de Madrid
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Catedrática de Historia e Instituciones Económicas, (UPNA). Investigadora del Institute for Advanced Research in Business and Economics (INARBE), Universidad Pública de Navarra
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Professor at VU University Amsterdam & ICREA Research Professor, Universitat Autònoma de Barcelona
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Profesor Titular del Departamento de Ingeniería Química Industrial y del Medio Ambiente. Miembro del Grupo de Tecnologías Ambientales y Recursos Industriales, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor Titular de Economía Financiera e Investigador del Instituto de Análisis Económico y Social. Universidad de Alcalá, Universidad de Alcalá
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Director del Master in Talent Management de Advantere School of Management / Profesor asociado de la Facultad de Ciencias Economicas y Empresariales, Universidad Pontificia Comillas
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Postdoctoral researcher at the Institute of Environmental Science and Technology (ICTA), Universitat Autònoma de Barcelona
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Catedrático, Instituto de Recursos Naturales y Ordenación del Territorio (INDUROT), Universidad de Oviedo
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Research associate professor en Instituto de Análisis Económico y Social, Universidad de Alcalá
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Investigador científico del CSIC en física teórica de partículas elementales, Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)