¿Puede el arte reducir las desigualdades en entorno urbanos? Los barrios creativos revitalizan ciudades y fomentan la equidad. Esta alternativa inclusiva desafía la lógica del sistema meritocrático.
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No es solo la cantidad de vehículos: cómo circulan influye directamente en las emisiones de gases contaminantes y partículas y en la exposición de la población a estas sustancias.
Un reciente estudio en Barcelona demuestra que diferentes tóxicos persisten en el polvo urbano en función de factores como la altura de los edificios, el número de carriles o la limpieza viaria.
¿Quién se ocupa de que señales y letreros estén escritos correctamente? ¿Qué pasa cuando no lo están?
El agua no es solo un recurso indispensable para la vida: es un derecho humano, y cumple importantes funciones sociales. Ríos, fuentes y estanques sirven de lugar de encuentro y ocio.
La responsabilidad del desastre socioambiental de Rio Grande do Sul no es sólo del agua y del clima. También es consecuencia del modelo de desarrollo económico, que ha relegado a un segundo plano la planificación medioambiental.
Los estudios indican que vivir en la ciudad se asocia con una mayor actividad de la amígdala, que genera estrés y ansiedad. El exceso de patrones geométricos que se repiten y la falta de espacios verdes podría guardar relación.
Los problemas de salud mental plantean importantes retos en las próximas décadas. Concretamente, la demencia es ya una de las principales causas de discapacidad y dependencia en todo el mundo y, aunque…
Un estudio pionero ha identificado cómo afectan emocionalmente los espacios públicos en función del género. El objetivo de este tipo de investigaciones es ayudar a crear espacios públicos amables para la población.
Algunos espacios públicos presentan mayor riesgo de ser escenarios de un delito por la falta de concurrencia de personas y eso supone un agravante en una sentencia condenatoria. Es necesario un diseño urbano que considere este peligro.
Un reciente estudio concluye que las tasas de circulación y la creación de calles sin coches y carriles bici separados han sido las medidas más eficaces para reducir el uso del coche en las ciudades europeas.
Las administraciones priman el precio de las obras de arquitectura urbana sobre su funcionalidad. La participación ciudadana se hace cada vez más importante en unas ciudades que, en definitiva, son para el uso de las personas.
El pasado 24 de noviembre se reveló el equipo ganador del premio Wolfson de Economía que en su última edición se ha centrado en el diseño de los hospitales del futuro.
Top contributors
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Profesora Ayudante doctora, Universidad de Salamanca
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Profesora de Sistemas de Información Geográfica y Cartografía, Universitat de Lleida
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Professor of Sustainability Science, Lund University
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Profesora Arquitectura, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesor de Geografía, Universitat de Lleida
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Catedrático de Urbanística y Ordenación del Territorio, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Investigadora responsable de diseño arquitectónico en Fundación Matia, Doctora por la Universidad Politécnica de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Sociólogo e professor do Programa de Pós-graduação em Desastres, CEMADEN
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Profesora del Departamento de Psicología Evolutiva y de la Educación, Universitat de València
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Profesora Titular del Departamento de Psicología Básica de la Universitat de València, Universitat de València
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Professor Titular, Universidade Federal de São Paulo (UNIFESP)
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Criminóloga y Jurista. Profesora asociada de legislación aplicada a la edificación EPSEB-UPC. Vicepresidenta de ACPIDA, Asociación Catalana para la Prevención del Delito a través del Diseño Ambiental., Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech
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Profesor e investigador en sociología, especializado en dinámicas sociales y educativas contemporáneas, Universitat de Lleida
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Investigador en Biología de la Conservación, Estación Biológica de Doñana (EBD-CSIC)
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Profesora de investigacion del CSIC, Instituto de Diagnóstico Ambiental y Estudios del Agua (IDAEA - CSIC)