Articles on biocarburants

Displaying all articles

Les biocarburants de nouvelle génération n’entrent pas en compétition avec les cultures alimentaires. Charlermphon Srisang/Shutterstock France (no reuse)

Décarbonation des transports : comment éviter la compétition entre biocarburants et cultures alimentaires ?

La première génération de biocarburants mobilise des ressources agricoles pouvant entrer en compétition avec l’alimentation. Ce n’est plus le cas pour les biocarburants avancés.
Aujourd’hui, les biocarburants les plus intéressants sont de deuxième génération et s’appuient sur des biomasses sous-produits de l’agriculture et de l’industrie forestière. Mais dans des pays tropicaux tels que la Malasie ou l’Indonésie, la fragmentation des paysages et le taux d’humidité élevé des résidus font rapidement grimper la facture. Mate Valtr/Shutterstock

Face aux chocs pétroliers, les biocarburants ne s’improvisent pas

Dans des pays tropicaux, comme la Malaisie, la compétitivité des biocarburants dépend beaucoup de la fragmentation des paysages et du taux d’humidité de la biomasse.
Les poids lourds ne représentent que 1,3 % du parc automobile français, mais plus d’un quart des émissions de CO2 liées au transport. Nigel Tadyanehondo/Unsplash

Poids lourds et pollution : comment accélérer l’électrification ?

Les poids lourds représentent 27 % des émissions de CO₂ liées au transport. Le passage à l’électrique est indispensable, mais pose de nombreux défis.
Les rames Régiolis peuvent déployer leurs pantographes pour rouler à l'électrique mais peuvent également avancer là où il n'y a pas de caténaires. gasdub/Flickr

Quelles alternatives décarbonées aux trains qui roulent au diesel (et à quels coûts) ?

Le train est un des modes de transport les plus écologiques mais il pourrait encore se débarrasser du diesel. Biocarburants, électrification, trains bi-modes… quelle alternative privilégier ?
Une Toyota Mirai fonctionnant à l'hydrogène, à une station de ravitaillement. NBKF / Wikimedia

Comment fonctionnent les voitures à hydrogène ?

Les voitures à hydrogène n’ont pas le problème d’autonomie des voitures électriques à batterie. Comment fonctionnent ces alternatives prometteuses pour réduire les émissions des gaz à effet de serre ?
Un véhicule Oshkosh de l'armée américaine en patrouille en Syrie, à la frontière turque, le 31 octobre 2019. Delil Souleiman/AFP

Le changement climatique, adversaire le plus dangereux de l’armée américaine

En dépit du climatoscepticisme de la présidence Trump, l’armée américaine cherche à s’adapter au changement climatique – un phénomène qu’elle alimente elle-même par son immense demande en carburant.
La première source d’émissions de gaz à effet de serre agricoles résulte de la digestion des bovins. Stijn te Strake/Unsplash

Débat : Non, l’objectif de neutralité carbone pour 2050 n’est pas un recul

Présenté le 7 février 2019, le projet de loi énergie-climat du gouvernement français substitue la division par 4 des émissions de gaz à effet de serre par la neutralité carbone à l’horizon 2050.
Les résidus agricoles, comme le paille de blé, se retrouvent dans les cuves de méthanisation. INRA DIST/Jean Weber/Flickr

Innovations dans le traitement des déchets : la méthanisation

En France, cette méthode de transformation des déchets organiques en énergie possède un fort potentiel… même si un réel retard a été pris dans le développement des unités de méthanisation.

Top contributors

More