Articles on ZFE

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En 2022, on comptait 315 Low Emission Zones dans 14 États membres de l’Union européenne. En France hexagonale, au 1er janvier 2025, 25 agglomérations avaient mis en place une zone à faibles émissions, ou ZFE. Drazbedel/Shutterstock

ZFE, de la suppression au sursis : une saga juridique qui n’a pas encore dit son dernier mot

Le Conseil constitutionnel a sauvé les ZFE, mais n’empêchera pas un retour du sujet dans le débat politique. En cas d’abandon définitif, la France risque une condamnation par l’UE.
Le zones à faibles émissions (ZFE) sont destinées à lutter contre la pollution de l’air due au transport routier. Song_about_summer/Shutterstock

Les ZFE sont‑elles injustes ? Ce que montrent les simulations de trafic en Île‑de‑France

Accusées d’être injustes pour les ménages modestes, les zones à faibles émissions, ou ZFE, divisent. Des simulations de trafic en Île-de-France mettent en lumière leurs effets réels sur la pollution et les inégalités.
À l’échelle de l’Union européenne, de 20 % et 28 % des habitants des pays membres sont des précaires en transport. Unai Huizi Photography/Shutterstock

Qui sont les précaires en transport ?

Pour décarboner efficacement le secteur des transports, il faut que les plus précaires soient accompagnés. Mais qui sont les précaires en transport ?
Un panneau de zone à faibles émissions (ZFE) indique où les véhicules à faibles et zéro émissions classés Crit'Air 1, Crit'Air 2 et Crit'Air 3 sont autorisés à circuler, à Paris, le 5 avril 2025. Thomas Samson / AFP

Faut‑il supprimer les zones à faibles émissions au nom de la justice sociale ?

Les zones à faibles émissions (ZFE) sont-elles injustes socialement ? Une étude évalue leur impact sur les populations précaires ou fortunées en région parisienne avec des résultats surprenants.
Les membres d’Ocean Rebellion dénoncent les labels de certification pour la pêche au thon, avant l’ouverture de la Conférence des Nations unies sur l’océan (Nice, 8 juin 2025). Valery Hache/AFP

Détricotage des politiques écologiques : le grand retour de bâton. Entretien avec François Gemenne

Les politiques environnementales sont en recul, les entreprises ne misent plus sur la « transition ». Pourtant, l’opinion reste très majoritairement favorable à l’écologie.
Les ZFE doivent être vues comme un outil permettant le report modal et pas seulement le verdissement du parc automobile. Oliverouge 3/Shutterstock

Zones à faibles émissions : au‑delà de verdir l’automobile, un levier vers les mobilités durables

Une étude récente menée dans l’agglomération grenobloise déconstruit le paradoxe français des ZFE et montre que la frange de la population impactée sans alternative est très faible.
Les poids lourds ne représentent que 1,3 % du parc automobile français, mais plus d’un quart des émissions de CO2 liées au transport. Nigel Tadyanehondo/Unsplash

Poids lourds et pollution : comment accélérer l’électrification ?

Les poids lourds représentent 27 % des émissions de CO₂ liées au transport. Le passage à l’électrique est indispensable, mais pose de nombreux défis.

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