Plus que les politiques ciblant les comportements individuels, les collectifs favorisent l’engagement des citoyens dans la transition écologique.
Articles on transition écologique
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Les organisations collectives multiplient les initiatives innovantes dont les plus efficaces pourront à terme redessiner le secteur. Reste désormais à mieux coordonner leurs actions.
Décryptage de la stratégie du gouvernement français pour maîtriser l’empreinte environnementale de la croissance numérique.
Mal connu du grand public, l’enjeu de la décarbonation de l’industrie lourde est pourtant celui dont découlent beaucoup d’autres.
La transition s’inscrit dans une double référence : celle des politiques publiques gestionnaires, celle des initiatives politiques et des mouvements sociaux indépendants.
Le défi climatique est si dur à relever qu’il réclame ET des changements de comportement ET des innovations technologiques ET des améliorations des institutions pour la gouvernance de la transition.
L’obligation liée au développement durable vient compléter la panoplie d’outils de financement destinés à inciter les entreprises à agir de façon plus responsable.
Nombre d’innovations émergent aujourd’hui dans nos systèmes alimentaires. Elles sont susceptibles de bousculer des pans entiers de l’agriculture telle que nous la connaissons.
L’enjeu de cette adaptation concerne ni plus ni moins la pérennité de l’espèce humaine et de sa structure sociale actuelle.
Les systèmes de production ont progressivement évolué jusqu’à s’émanciper de nos tentatives de pilotage.
Un plan de relance climat en phase avec les objectifs climatiques serait doublement vertueux, sur les plans économique et écologique.
Dans son dernier ouvrage, Régis Debray ouvre un débat sur la place que pourrait occuper le phénomène culturel dans le changement de civilisation qu’il appelle de ses vœux.
La baisse des impôts de production, seule mesure visant libérer l’économie, ne pèse que 20 % dans l’enveloppe des 100 milliards d’euros.
La crise a provoqué le repli de 36 % des ventes internationales (en valeur) sur les 4 premiers mois de 2020 et contraint la filière française à entamer des changements structurels indispensables.
Cet été, The Conversation France vous emmène sur la route des vins à la découverte des tendances qui dessinent le paysage de l’œnotourisme.
L’analyse coûts/bénéfices de la limitation de vitesse autorisée sur autoroute coûterait plus de 500 millions d’euros par an à l’économie française.
Repérer et diffuser les innovations agricoles non néfastes pour l’environnement constitue l’une des façons les plus efficaces d’aider l’agriculture à faire sa mue.
Limitation de la vitesse, objectif de baisse des émissions de gaz à effet de serre et décroissance, trois enjeux qui restent essentiels au-delà des résultats de la Convention.
Les choix politiques des gouvernements, tant au niveau de la coopération internationale que de l’importance accordée aux impératifs de transition écologique, structureront l’état du monde de demain.
Pour assurer une alimentation durable d’un point de vue environnemental, sanitaire et socio-économique, une profonde transformation des systèmes alimentaires s’impose plus que jamais.
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Doctorant en économie de l'environnement, Université de Lorraine
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Senior researcher, Agence Française de Développement (AFD)
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Professeur agrégé de management, HEC Montréal
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Professeur en philosophie sociale et politique, épistémologie et histoire des sciences et techniques, Institut Mines-Télécom Business School
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Professeure d’urbanisme, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directeur de recherche émérite au CNRS, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Sociologue indépendant, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directeur de recherche honoraire INRAE, Inrae
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Directeur des études socio-économiques, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Professeur de sociologie, Université de Strasbourg
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Professeur, Directrice de la Chaire Economie du Climat, Université Paris Dauphine – PSL
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Adjointe au directeur du CEPII, CEPII - Institut français d'économie (IFE)