Dans les travaux de l’économiste anglais, la politique budgétaire ne se réduit pas à un outil de dernier recours en période de crise.
Articles on transition écologique
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Afin de pouvoir contribuer à la transition écologique, les étudiants en management doivent être formés à l’action collective qu’elle nécessite dans les organisations.
Les appels à déconsommer reviennent à ne pas considérer la matérialité de la consommation, et à nier les difficultés tangibles de ceux qui ont du mal à y accéder.
La politique industrielle et d’aménagement du territoire pour relancer l’économie doit favoriser les secteurs vitaux (santé, alimentaire), « entraînants » (automobile, chimie) et régionalisés.
La crise que nous traversons exige une transformation profonde.
Dans le contexte actuel, satisfaire par soi-même quelques besoins vitaux permet de recouvrer un peu de sentiments de capacité et de liberté. Les espaces loin des villes le permettent.
La bicyclette a toujours fait preuve d’une étonnante capacité d’adaptation aux contextes les plus difficiles. C’est à nouveau le cas aujourd’hui.
La crise de la Covid-19 révèle qu’il est possible d’adopter à grande échelle des comportements plus responsables sur les plans environnementaux et sociaux. Mais ces comportements vont-ils perdurer?
La crise actuelle cloue les avions au sol. Les États et les institutions de l’UE se portent donc au secours des compagnies aériennes européennes, mais ces aides s’accompagnent de nombreuses questions.
Si la réindustrialisation apparaît désormais indispensable, elle exigera des transformations très profondes du modèle économique actuelle et une prise en compte des spécificités territoriales.
La pandémie oblige les organisateurs à reporter leurs événements mais surtout à repenser leur rapport au risque, notamment écologique.
Cet urbanisme low cost, bricolé et agile permet d’adapter rapidement les villes à des besoins temporaires comme la distanciation… mais aussi à amorcer des transformations de long terme.
La période actuelle représente une opportunité inédite de rapprocher la population française des productions agricoles locales.
La part des PIB consacrée à la relance économique s’annonce 2 à 10 fois plus importante que celle estimée nécessaire annuellement pour accélérer la transition socio-écologique.
La preuve par trois : Essor du véhicule électrique, ça freine toujours !
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Bien que les constructeurs redoublent d’efforts, aucune alternative crédible aux véhicules thermiques n’émerge encore.
Ce que nous révèle une vaste enquête, conduite entre 2013 et 2018, sur les personnes qui travaillent dans les champs de l’agriculture biologique française.
Les « vélotafeurs », qui pédalent entre leur domicile et leur travail, sont de plus en plus nombreux en zone rurale.
Des initiatives politiques, économiques ou encore sociales illustrent aujourd’hui les mutations à l’œuvre au Moyen-Orient et en l’Afrique du Nord qui pourraient redessiner l’avenir de ces régions.
Pour éviter cet écueil, il est essentiel de penser de manière systémique une transition écologique, et non seulement énergétique.
Ces ressources indispensables à la fabrication de smartphones ou d’ordinateurs sont devenues une arme géopolitique pour l’empire du Milieu, qui en assure 85 % de la production mondiale.
Top contributors
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Doctorant en économie de l'environnement, Université de Lorraine
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Senior researcher, Agence Française de Développement (AFD)
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Professeur agrégé de management, HEC Montréal
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Professeur en philosophie sociale et politique, épistémologie et histoire des sciences et techniques, Institut Mines-Télécom Business School
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Professeure d’urbanisme, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directeur de recherche émérite au CNRS, Université Grenoble Alpes (UGA)
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Sociologue indépendant, École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Directeur de recherche honoraire INRAE, Inrae
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Directeur des études socio-économiques, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Professeur de sociologie, Université de Strasbourg
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Professeur, Directrice de la Chaire Economie du Climat, Université Paris Dauphine – PSL
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Adjointe au directeur du CEPII, CEPII - Institut français d'économie (IFE)