El ferrocarril debe articular el territorio: una red tupida con una malla de frecuencias coherentes. En España existe desequilibrio entre el desarrollo de la alta velocidad y las conexiones regionales.
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Un accidente ferroviario como el del pasado día 18 en Córdoba impacta emocionalmente más allá de las víctimas directas. El “shock” y el duelo ayudan a entenderlo.
Con Adamuz, la única postura seria es comprender antes de juzgar. Las grandes catástrofes ferroviarias del pasado nos enseñan que hay que buscar evidencias con paciencia y mirada experta.
El accidente en la estación de Adamuz entre dos trenes de alta velocidad deja al menos 39 muertos y decenas de heridos, evidenciando que la red necesita un mayor mantenimiento y un plan integral de mejora.
La liberalización del transporte ferroviario de viajeros ha traído más competencia y un aumento de la demanda. Ahora se necesita un mantenimiento de la infraestructura acorde a la ocupación.
La lucha contra el cambio climático hace que Europa desarrolle una estrategia de movilidad en la que cobra importancia el transporte ferroviario. En España, uno de los ejes vertebradores de esta estrategia es el corredor mediterráneo, todavía sin concluir.
La liberalización del transporte ferroviario de pasajeros en España debe favorecer al usuario en frecuencia y precios. Pero antes, el sistema ferroviario debe estar bien ordenado para adaptarse a las necesidades de los ciudadanos de todo el territorio (y no al revés).
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Profesor titular de Universidad. Economía industrial (transporte, energía, telecomunicaciones), Universidad Miguel Hernández
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Profesor de Logística y Operaciones, UOC - Universitat Oberta de Catalunya
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José Ygnacio Pastor Caño is a Friend of The Conversation.
Catedrático de Universidad en Ciencia e Ingeniería de los Materiales, Universidad Politécnica de Madrid (UPM)
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Profesora asociada en Ciencias de la Salud, Universidad de Oviedo · Psicóloga clínica, SESPA · Investigadora en salud mental (CIBERSAM, ISPA, INEUROPA), Universidad de Oviedo