Dans la mangrove martiniquaise, on trouve des bactéries adaptées pour préparer des « piles microbiennes ».
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L’énergie solaire peut être utilisée pour produire de l’hydrogène.
Les sources d’énergie renouvelable fluctuent, et il faut donc stocker l’électricité pour ne pas la perdre. Fabriquer de l’hydrogène est une des options, très prisée, notamment dans les transports.
Et si la solution pour produire de l’hydrogène venait de ces minuscules algues ?
L’utilisation des seuls surplus d’électricité renouvelable, comme l’avancent les plans hydrogène, ne permettra pas d’assurer des coûts compétitifs de production d’hydrogène par électrolyse.
Le premier enjeu de la révolution de l’hydrogène consiste à basculer vers une production non carbonée.
Bâtir les territoires « zéro émissions » de demain tout en développant une nouvelle filière innovante grâce à une politique originale qui implique localement collectivités au côté des entreprises…
Circuler à l’hydrogène est une option bonne pour le climat, à condition de le produire avec le moins d’émissions polluantes possible. Des solutions existent.
En Suède, un ingénieur à la retraite a réussi a concevoir une maison totalement autonome, qui inspire de nombreux projets dans sa région.
Le développement d’une station de rechargement de véhicule hydrogène a permis de faire rouler les véhicules sans produire de gaz à effets de serre.
Apprécié pour sa légèreté et sa bonne tenue à la température, ce métal est très demandé dans le secteur des batteries pour les véhicules électriques.
Lancé à l’été 2018, le plan du gouvernement français pour le déploiement de l’hydrogène bénéficie d’un budget de 100 millions d’euros.
L’énergie hydrogène a de sérieux atouts pour aborder la transition énergétique. Revue des technologies.
Différents modes de production permettent aujourd’hui d’obtenir de l’hydrogène à partir de ressources renouvelables. Une nouvelle énergie sobre en CO₂ prometteuse pour le domaine des transports.
Top contributors
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Adjoint Scientifique au sein de la Direction Economie et Veille, Économiste et prospectiviste, IFP Énergies nouvelles
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Ingénieure de recherche en économie, IFP Énergies nouvelles
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ingénieure d'études, Le Mans Université
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Postdoc en Génie des procédés au LGPM-Chaire Biotechnologie. Développement d’un procédé d’élimination de H₂S et et de CO du syngaz par réaction gaz-solide en lit fixe dans le but de la purification d'hydrogène pour l'application des voitures à hydrogène., CentraleSupélec – Université Paris-Saclay
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Responsable du programme « Hydrogène et piles à combustible » au CEA/Liten et président de l’Hydrogen Europe Research Association., Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA)
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Ingénieur hydrogène et pile à combustible, Service recherche et technologies avancées, Ademe (Agence de la transition écologique)
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Professeur d’économie, fondateur de la chaire « Économie du climat », Université Paris Dauphine – PSL
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Professeur émérite, physicien des plasmas, Université de Lorraine
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Professeur émérite de biologie végétale, Le Mans Université
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Maître de Conférences, Université de Lorraine
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Maîtresse de Conférences, spécialiste des biofilms électro-actifs issus des zones humides, Université des Antilles
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Directeur de recherche émérite au CNRS, directeur de la chaire « Énergie et prospérité », École polytechnique
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Enseignante chercheuse, Neoma Business School
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Chercheur en économie de l'environnement, Inrae; Université Paris-Saclay
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Senior research scientist, Université de Rennes 1 - Université de Rennes