En un dixième de seconde, la dionée referme son piège. C’est bien trop rapide pour l’hypothèse privilégiée jusqu’à présent. Une nouvelle étude lève le voile sur la mécanique des plantes carnivores.
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La mouche déploie ses ailes très rapidement à la sortie de son cocon. Mais comment fait-elle ?
Les nervures des feuilles sont indispensables pour assurer leur solidité et le transport des nutriments. Elles ont aussi des points communs avec les tableaux de maîtres et les sols asséchés.
Plus il fait chaud, plus les appareils mécaniques et électroniques ont du mal à garder la tête froide.
Quelle surprise de voir le Petit Prince, le renard et la rose, apparaître au laboratoire lors d’un test in situ de tribologie !
Les voûtes de Notre-Dame de Paris constituent un joyau architectural, mais aussi un défi pour les modélisateurs impliqués dans la restauration de la cathédrale.
Si certaines pertes sont inhérentes au fonctionnement d’un moteur thermique, il serait possible de diminuer la consommation de carburant en réduisant les frottements des pièces du moteur.
Déflagration, détonation : différents risques lorsqu’une flamme se propage.
Sous l'effet des forces exercées par un liquide, les pales d'un rotor peuvent se déformer de manière importante, leur permettant de s'adapter à différentes conditions.
Imprimer des bâtiments, c’est possible. L’objectif serait de rendre le secteur du BTP plus économe et écologique en travaillant notamment sur de nouveaux matériaux.
Voyage à la découverte de deux restitutions virtuelles d’automates antiques, élaborées après une analyse des sources anciennes qui décrivent leur fonctionnement.
Les robots déformables s’inspirent souvent d’êtres vivants, flexibles par nature, pour s’adapter à leur environnement et l’utiliser pour se déplacer, ce qui ouvre de nouvelles applications.
Les voitures à hydrogène n’ont pas le problème d’autonomie des voitures électriques à batterie. Comment fonctionnent ces alternatives prometteuses pour réduire les émissions des gaz à effet de serre ?
Top contributors
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Chercheur au CNRS, Aix-Marseille Université (AMU)
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Maitre de conférence, Université de Toulouse
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Postdoctoral Associate, Massachusetts Institute of Technology (MIT)
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Doctorant en mécanique et physique des fluides, Aix-Marseille Université (AMU)
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Professor of Mechanical Engineering, Georgia Institute of Technology
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Directeur de recherche CNRS, Université de Poitiers
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Directeur de recherche Inria, équipe Defrost en co-tutelle Université de Lille, CNRS, IMT, Centrale Lille, Inria
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Ingénieur et chercheur doctorant en science des matériaux, INSA Lyon – Université de Lyon
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Vice-Président Transitions Environnementales et Sociétales, Université de Rouen Normandie
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Chercheur CNRS au laboratoire FAST (Fluides, Automatique et Systèmes Thermiques), Université Paris-Saclay
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Maitre de conférences en informatique Laboratoire Perseus Metz, Université de Lorraine
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Ingénieur de recherche au CNRS, Université de Montpellier
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Directeur de Recherche CNRS, Aix-Marseille Université (AMU)
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Professor, École Nationale Supérieure d'Architecture (ENSA) Paris-Malaquais – PSL
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Professeur des Universités, Université de Bordeaux