Las guerras comerciales como opción recurrente a lo largo de la historia.
- Profesor Titular de Historia e Instituciones Económicas, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
Con motivo del Día del Libro, le hemos pedido a algunos de nuestros autores que nos recomienden grandes obras de divulgación.
9 de mayo, Día de Europa: los costes de la guerra y la inflación frente al sostenimiento de los valores democráticos y el desarrollo humano.
Sube la deuda pública y habrá que ver cómo la gestionan las entidades acreedoras y los países deudores cuando se supere la emergencia. Quizás ayude revisar eventos similares en otros momentos históricos.
El transporte marítimo busca mayor sostenibilidad en términos de emisiones de carbono y contaminación de los mares y, tras la covíd-19, enfrenta una posible relocalización industrial que reconfiguraría su estructura a nivel mundial.
El canal de Suez (1869) se construyó para permitir la comunicación marítima directa entre el Mediterráneo y los mercados asiáticos, donde las grandes potencias europeas tenían importantes inversiones.
En pleno siglo XXI, hasta los gurús del neoliberalismo se oponen -a regañadientes- a que las grandes corporaciones puedan saltarse las reglas del juego, el ordenamiento jurídico y la regulación medioambiental.
A diferencia de 2008, las instituciones europeas ahora son conscientes de su papel y proponen programas sociales inéditos, planteando impuestos europeos, herramienta básica para la armonización fiscal.
La puesta en marcha del Plan Marshall supuso también la elaboración de un programa amplio de reformas, tanto o más importante que la propia ayuda económica.
Las medidas económicas tomadas por la crisis del COVID-19 traen de vuelta al keynesianismo, que parecía haber perdido vigencia. Ahora es reconocida su eficacia incluso por los neoconservadores.
La configuración militar de Senegal y la importancia del puerto de Dakar dieron lugar a numerosas operaciones de manipulación de carga. Los estibadores desempeñaron un papel central en este proceso.
L’émergence militaire du Sénégal et l’importance du port de Dakar engendrèrent de nombreuses opérations de manutention des marchandises. Les dockers ont joué un rôle central dans ce processus.
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