Pour garantir la sécurité des infrastructures vieillissantes du Canada, les décideurs doivent adopter une approche proactive plutôt que réactive.
En décembre 2023, des véhicules traversent le pont de l’Île-aux-Tourtes depuis la pointe ouest de l’île de Montréal, alors qu’un chantier (à droite sur la photo) est en pleine activité du côté nord. Cette mesure fait suite à la découverte d’une importante fissure lors de travaux de réparation du pont.
(La Presse canadienne/Peter McCabe)
En raison des conditions environnementales au Canada, les cycles de gel-dégel, le sel de voirie et l’humidité accélèrent la fissuration et la détérioration de la surface des ponts en béton.
Circulation d'un train du REM, à Brossard. Le projet de la CDPQ Infra peut être qualifié de succès à plusieurs égards, selon l'auteure, notamment grâce à leurs superpouvoirs légiférés et à leur approche modulaire, par tronçons.
(La Presse images, via CP)
À l’international, seulement 0,5 % des projets répertoriés ont respecté la triple contrainte, soit le respect des délais, des coûts et des exigences.
Le pont Samuel-de-Champlain a été le premier projet vérifié par de nouvelles normes appelées Envision au Québec, et le premier pont d’envergure au Canada à recevoir cette distinction.
La Presse canadienne/Paul Chiasson
Un nouveau système d’évaluation améliore la durabilité et la résilience des infrastructures au moyen d’indicateurs standardisés. Il permet de réaliser les bons projets, de la bonne manière.
