Comment ont évolué les pratiques et les politiques de mobilité depuis la crise de Covid-19 ? Y a-t-il vraiment eu un « un monde d’après » ? Étude du cas francilien.
Articles on Paris
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Les agents doivent souvent apprendre à se défaire du regard des autres et du poids des stigmates associés à leur métier.
Plus que les maires, ce sont les organisations à but non lucratif qui constituent la véritable force des villes pour réaliser les transitions locales face aux dérèglements climatiques.
Les indicateurs de santé et d’environnement permettent d’envisager des évolutions pour le « périf » qui transparaissent aujourd’hui dans les projets en cours.
Les mesures pour limiter la pollution visent notamment à répondre aux problèmes créés par des décennies de construction ininterrompue dans l'espace du périphérique.
La part de la population en mesure d’acquérir un logement se réduit partout, comme le montre une étude récente qui observe des dynamiques similaires à Paris, Lyon et Avignon.
Dans les grandes villes européennes du XIXᵉ siècle, la consommation de lait frais représente un commerce important qui structure toute une économie locale.
La Ville de Paris organise le dimanche 2 avril 2023 une votation citoyenne pour décider de conserver ou d’interdire les trottinettes en libre-service. Notre dossier pour se faire un avis.
Les organisateurs ont même dû refuser des inscriptions. Beaucoup rêvent de dire « je l’ai fait » le lundi matin en arrivant au bureau, montrant des photos de leur performance dans un cadre unique.
Interdire les trottinettes électriques en libre-service pourrait s’avérer incohérent et contre-productif.
À Paris, les trottinettes en libre-service ne représentent qu’environ 20 % de toutes les trottinettes en circulation. Une votation citoyenne organisée dimanche 2 avril 2023 doit décider de leur sort.
On a parfois l’impression que la régulation des plates-formes doit se construire à une échelle toujours plus importante, celle des États ou de l’Union européenne. Ici, c’est une mairie qui intervient.
Avec la votation du 2 avril, la question de la mobilité à Paris fait à nouveau l’objet d’un débat politique.
Le développement de transports en commun permet-il d’améliorer l’accès aux emplois des plus pauvres ? Des chercheurs de l'Ecole des Ponts-ParisTech ont analysé le cas de l’Ile-de-France.
La hausse des taux ou encore l’entrée en vigueur de la loi Climat et résilience devrait peser sur le nombre de transactions et sur les prix.
Si la valeur totale des actions cotées est supérieure en France depuis mi-novembre, la finance britannique garde une longueur d’avance en termes de volume d’activité.
L’ouverture à la concurrence devait offrir au consommateur une qualité de service renforcée à des prix plus attractifs. L’analyse appelle à la nuance.
Le parcours des « nounous » originaires d’Afrique subsaharienne en France est constitué d’emplois sans cesse renouvelés dans différentes familles comme en témoigne le film « Les femmes du square ».
Les risques d’éclatement d’une bulle immobilière restent pour l’heure relativement limités malgré la stagnation des prix enregistrée à la suite du relèvement des taux directeurs de la banque centrale.
La demande croissante de nature en ville et la nécessaire adaptation aux changements climatiques invitent à mieux valoriser les petites rivières.
Top contributors
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Professeur émérite, chercheur à l’Institut de systématique, évolution, biodiversité (UMR 7205), Muséum national d’histoire naturelle (MNHN)
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Professeur d’économie, Mines Paris - PSL
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Academic Director, University of London Institute in Paris
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Professeure de stratégie et comportement des organisations, directrice de Kedge Arts School, Kedge Business School
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Directrice de recherche au CNRS, Centre de Sociologie des Organisations Sciences Po Paris, Sciences Po
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Chercheuse en carboneutralité et durabilité des transports et infrastructures au CIRAIG (Polytechnique Montréal), chercheuse associée au laboratoire Ville Mobilité Transport (ENPC), École Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)
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Doctorant en sciences sociales, École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS)
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Géographe Professeur des Universités, Université Paris-Est Créteil Val de Marne (UPEC)
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Économiste des transports et urbaniste émérite, Université de Lille
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Professeur émérite de Science politique Université de Bourgogne, Université Bourgogne Europe
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Charles Hadji is a Friend of The Conversation.
Professeur honoraire (Sciences de l’éducation), Université Grenoble Alpes (UGA)
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Directrice d’études, Centre de recherches historiques (UMR 8558), Recherches en histoire sociale du politique (Rhisop), École des Hautes Études en Sciences Sociales (EHESS)
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Fondatrice de l’équipe de recherche INRAE « Agricultures urbaines », UMR Sadapt, AgroParisTech – Université Paris-Saclay
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Enseignant-Chercheur en Economie, INSEEC Grande École
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Chargée de recherche Inserm, sociologue et politiste au Centre d'études des mouvements sociaux (CEMS), Inserm