Des gens déambulent sur la rue Ste-Catherine, devenue piétonne. Pour réussir une piétonnisation, commerçants et dirigeants doivent être en harmonie. (Shutterstock)

Faut‑il une collaboration entre villes et commerçants pour réussir une piétonnisation ?

La piétonnisation est une bonne stratégie pour démarquer les artères commerciales des centres commerciaux. Les SDC sont devenues des facilitatrices souvent indispensables de cette démarche.
Kemungkinan melakukan perjalanan selama kedua periode puncak sedikit lebih rendah untuk pekerja jarak jauh daripada pekerja yang melakukan perjalanan ke tempat kerja. (Shutterstock)

Telecommuting dapat kurangi kemacetan, tetapi dapat menimbulkan masalah lalu lintas lainnya

Manfaat potensial dari telecommuting dapat dengan cepat terhapus karena perubahan perilaku yang ditimbulkannya dalam jangka menengah dan panjang.
People are shoulder to shoulder inside a city bus while commuting at rush hour during the COVID-19 pandemic in Toronto. THE CANADIAN PRESS/Nathan Denette

As people continue working from home, the monthly transit pass needs to change to remain worth it

Increasing even part-time remote work disrupts public transit revenue. Agencies need to adapt fare structures and business models to meet the changing work market.
The likelihood of commuting during both peak periods was slightly lower for telecommuters than for workers who commuted to work. (Shutterstock)

Telecommuting can reduce congestion, but might create other traffic problems

The potential benefits of telecommuting could quickly be erased because of the behavioural changes it brings about in the medium and long term.
La probabilité de se déplacer durant les deux périodes de pointe était légèrement plus faible pour les télétravailleurs que pour les travailleurs s’étant rendus sur leur lieu de travail. (Shutterstock)

Le télétravail peut réduire la congestion… mais créer d’autres problèmes de circulation

Les bénéfices potentiels du télétravail en matière de déplacements pourraient rapidement s’évaporer à la suite de changements de comportements qu’il pourrait induire à moyen et long terme.
Le sans ancrage essuie quelques difficultés et gagnera probablement en acceptabilité de la part des pouvoirs publics et des citoyens. Mais dans sa forme actuelle, force est de constater qu’il ne répond que de façon incomplète aux exigences d’une mobilité durable pour tous. Shutterstock

Vélos et trottinettes sans ancrage à Montréal : comment mieux gérer la « mobilité durable »

Dans sa forme actuelle, force est de constater que le sans ancrage ne répond que de façon incomplète aux exigences d’une mobilité durable pour tous.
Un marché fermier en ville. La pandémie a accéléré l'attrait de la consommation locale et de l'agriculture soutenue par la communauté. Shutterstock

Du fermier au citadin : la pandémie accélère l’agriculture soutenue par la communauté

Une meilleure collaboration entre fermiers et villes pourrait permettre de localiser les points de livraison dans des sites attrayants et conviviaux et de renforcer la distribution alimentaire.
Working from home isn’t an option for low-income employees and primarily benefits those who make more money — and save more money as a result. (Alizee Baudez/Unsplash)

Remote work worsens inequality by mostly helping high‑income earners

The higher a person’s salary, the most likely they are to be able to work from home; it’s not an option for most low-income workers. Here’s what governments can do to help encourage more remote work.

Contact Ugo for

  • General
  • Media request
  • Speaking request
  • Consulting / Advising
  • Research collaboration
  • Research supervision