L’Europe produit 25 % des voitures électriques de la planète, contre 10 % aux États-Unis, mais la Chine plus de la moitié. (Ici, chaîne de production de la nouvelle voiture électrique Peugeot e-3008 à l'usine Stellantis de Sochaux dans le Doubs). Arnaud Finistre/AFP

Réindustrialisation (verte) : un retard européen à combler

Les montants des investissements européens dans des technologies comme les batteries électriques ou les semi-conducteurs restent limités par rapport à la Chine ou aux États-Unis.
Un pays désindustrialisé est en effet amené à consommer des biens manufacturés importés, que ce soit pour la consommation privée ou publique. Wikimedia commons/Ville du Havre

Commande publique de biens manufacturés : qui recourt le plus aux importations ?

De grands écarts apparaissent entre les États-Unis et l’Union européenne, mais également parmi les pays européens.
En France, la dette publique est passée de 98 % du PIB en 2019 à 118 % début 2021.

Endettement public : problème ou solution ?

L’abondance de l’épargne au niveau mondial engendre une baisse des taux qui fait de la dette un outil privilégié pour aujourd’hui combler les déficits de demande.
À la fin du troisième trimestre de 2020, la dette publique s’élevait à 2 674,3 milliards d’euros. Ludovic Marin / AFP

« Retour sur… » : Faut‑il s’inquiéter de l’envolée de la dette publique française ?

Le financement des mesures d’urgence a provoqué une hausse brutale de près de 20 points du niveau de dette, qui atteint désormais 120 % du PIB.
Le programme de rachat d'obligations adopté en mars apparaît comme une stratégie insuffisante pour contenir une remontée des taux. Yann Schreiber / AFP

Une solution « à la japonaise » pour éviter la crise des dettes souveraines

La BCE pourrait s’inspirer de la politique de contrôle des taux longs menée par Tokyo pour plafonner les coûts d’emprunt. Une stratégie qu’avait suivie la Fed dès 1942 puis au sortir de la guerre.

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