Patrick Nierat

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Le phénomène de « desserrement logistique » correspond à une tendance à l'excentration des entrepôts en dehors de centres-villes. Shutterstock

Villes et livraisons : le « desserrement logistique » augmente‑t‑il la pollution ?

Antoine Robichet, Université Gustave Eiffel and Patrick Nierat, Université Gustave Eiffel

Éloigner les entrepôts des centres-villes semble à première vue augmenter les distances parcourues, donc les émissions de GES. Les effets sont en réalité plus complexes.
A worker on an electric cargo-bike ferries goods in Strasbourg, France. Frederick Florin/AFP

Could cargo bike deliveries help green e‑commerce?

Antoine Robichet, Université Gustave Eiffel and Patrick Nierat, Université Gustave Eiffel

On paper, swapping gas-guzzling trucks for bikes may sound like an appealing option for greening e-commerce. However, there are sizeable obstacles to implementing this in cities.
À Strasbourg, un employé de la société Urban Logistic Solutions (ULS) livrant des marchandises à l’aide d’un vélo-cargo électrique après le déchargement d’une barge à son arrivée dans le cadre de la logistique du « dernier kilomètre ». Frederick Florin / AFP

E‑commerce et empreinte carbone du dernier kilomètre : le vélo cargo, solution idéale ?

Antoine Robichet, Université Gustave Eiffel and Patrick Nierat, Université Gustave Eiffel

Si la cyclologistique représente à première vue une aubaine pour réduire l’impact carbone du e-commerce, elle pose un certain nombre de défis au sein des villes.

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