Un hors-bord s’approche du porte-conteneurs Marsa Victory, battant pavillon Saint-Kitts-et-Nevis, alors qu’il navigue dans les eaux du détroit d’Ormuz, au large de Khasab, dans la péninsule de Musandam, au nord d’Oman, le 25 juin 2025. Giuseppe Cacace/AFP

Pourquoi l’Iran ne parviendra pas à instaurer un péage dans le détroit d’Ormuz

L’instauration par l’Iran d’un péage permanent sur le détroit d’Ormuz ne serait ni légale ni réalisable.
La frégate iranienne IRIS Dena (ici en mars 2024) a été torpillée près du Sri Lanka. Sur les 130 marins qui se seraient trouvés à bord au moment de l'attaque, seuls 32 ont survécu. Iranian Army Office/AFP

Les États‑Unis ont coulé un navire de guerre iranien sans secourir les survivants. Est‑ce légal en temps de guerre ?

Le torpillage de l’IRIS Dena par un sous-marin américain pose notamment une question juridique : comment le droit international encadre-t-il les combats et les secours en mer ?
Marinheiros iranianos feridos resgatados do navio de guerra IRIS Dena, do Irã, são escoltados até um hospital do Sri Lanka. EPA/Chamila Karunarathne

Os EUA afundaram um navio de guerra iraniano e não resgataram os sobreviventes. Isso é legal em uma guerra?

Regras de combate naval foram desenvolvidas ao longo dos séculos, à medida que os Estados buscavam regular a condução de conflitos no mar e, ao mesmo tempo, permitir que as marinhas operassem de forma eficaz
A Chinese Coast Guard ship, left, uses water cannon and sideswipes a Philippine fisheries vessel on a research mission near one of three sandbars called Sandy Cay in the disputed South China Sea on May 21. Philippine Coast Guard/Bureau of Fisheries and Aquatic Resources/AP

Australia must not become complacent to China’s aggression in the South China Sea

History teaches that once coercion goes unchecked, it tends to escalate. Any disruption to our seaborne supply lines is a major risk.

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