Un panneau de zone à faibles émissions (ZFE) indique où les véhicules à faibles et zéro émissions classés Crit'Air 1, Crit'Air 2 et Crit'Air 3 sont autorisés à circuler, à Paris, le 5 avril 2025. Thomas Samson / AFP

Faut‑il supprimer les zones à faibles émissions au nom de la justice sociale ?

Les zones à faibles émissions (ZFE) sont-elles injustes socialement ? Une étude évalue leur impact sur les populations précaires ou fortunées en région parisienne avec des résultats surprenants.
By the end of the year, electric cars are expected to account for 13% of global light vehicle sales, up 9% from 2021, according to the IEA. Shutterstock

The end of thermal cars: why electric vehicles aren’t a silver bullet

If electric cars are useful for the energy transition, they’re not without flaws and drawbacks and should not make us forget the need to reduce car use.
En fin d’année, les voitures électriques devraient représenter 13 % des ventes de véhicules légers dans le monde, soit +9 % par rapport à 2021, selon l’AIE. Shutterstock

Fin de la voiture thermique : pourquoi le tout‑électrique n’a rien d’une solution miracle

Si la voiture électrique est utile à la transition énergétique, elle n’est pas sans défaut et ne doit pas faire oublier la nécessité de la sobriété en matière de transport.

Contact Alexis for

  • General
  • Media request
  • Speaking request
  • Consulting / Advising
  • Research collaboration
  • Research supervision